有天下午因公事来到“老干部处”了解情况，恰巧在那里遇到曾经Min航原通用航空副总刘XX和原安技部部长杨XX（Dong航分公司前身），看到都是老领导了，出于礼貌，顺便打了声招呼，先坐下来听他们聊天，再说我此来的目的。（配合搞主题征文）
老干处新聘任的处长四十多岁，脾气随和，待人热情，他很客气地请我落坐，然后一起听原老领导讲“曾经”。
因为历史原因和年龄差距，对于他们现场讲的我以前基本都是通过一些历史资料和图片了解到的，听他们亲口讲多年前跟随Tong用飞机走南闯北的故事还是头一回。
这些前辈讲到那时的通用Fei行比现在Fei航班辛苦好多（90年代末通用改运输，然后并入一家大型Hang空公司，整编为XX分公司）可能很多人对Tong用航空并不了解，这里用我对它浅显的知识普及一下：简单地说就是为国家的造林、开采、修铁路、灭虫撒药等提供Kong中拍摄资料，用那时Fei行员的话说：就像空中犁地一样在规定空域来回飞，空中摄影以专业角度拍下地面和森林以及山川资料，然后经过摄影中心技术处理最后形成完整的参图，说起来让我们这些后来人感到神奇，我们非专业的人难以想象隔空的高度距离怎么就能拍摄出那么清晰的图片，然后经过专业处理被绘制成可以作为依据提供给后续工作需要用以参考，这个太出乎我们的想象了，其实我还是有点说不太清楚，再说还是听说来的第N手消息了，只可以说大概是这么回事。
之后两位前领导特别说明：Kong中摄影的前提一定是要在好天气下进行，按照他们说法是要达到标准能见度。而且那时一套机组在外出差到底哪天能完成任务，很多时候是要看季节和老天爷脸色的，阴雨天和云层厚的天气是绝对不可以的。
我还从他们口中得知：有时候就剩一架次能完成的工作任务，说不定会等上半月一月的。
听到两位老领导说到曾经的辉煌，似乎看到他们发自内心的那种骄傲与自信，虽说这批人也都到了古稀或耄耋的年龄，但提到那段历史不仅航空人不可忘记，就是从那里走过而发展到今日运输航空分支的年轻Fei行队伍，都不可丢失原先老一辈人的吃苦耐劳精神，应继承他们身上那种热爱专业和对技术的精益求精追求，同时还必须发扬他们那种团队合作，相互关心支持的传统美德，把优良传统无缝链接才能让企业更具竞争力，也更能体现出科技进步和现代智能匹配对Hang空企业发展的巨大魅力。
因为时间关系，两位老领导择时而退去了活动室，继续投入他们的兴趣游戏，我才得以和这年轻处长切入我此行的正题。
别说听他们讲从前的事我还真有些兴趣，尤其是对于宣传部门的人来说，那些过往对填充衔接我们不曾经历过的珍贵历史进行补脑，尽量把原先的空白处用事实填充，岂不是可以间接丰富一下关于通用航空的知识。
我决定回去后翻翻尘封在档案室的资料，说不定能发现更有价值的篇章，以此充实一下已经被很多人遗忘和错过的那段历史。
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