城市轨道交通振动的监测和控制

城市轨道交通成为人们日常出行的首选工具，在带给人们便利的同时，由于其自身运行的特征，也会给相近的居住环境带来振动的影响，这种振动一旦超标，会对受影响的建筑物和建筑物内的人们带来不利的影响，在做好隔振防护的同时，还要确保振动不超过控制的限值。

下面就浅谈一下城市轨道交通振动的监测和控制要求。

监测时，需要使用具备1/3倍频程滤波器的振动测量仪器，在测量期间，避免出现影响结果的环境条件变化，比如温度湿度的剧烈变化，强电磁场的干扰，强风或者其他不属于振动源产生的其他振动影响。

在敏感点和敏感区域布设监测点位时，应该设在建筑物一楼的室内，当室内布设条件不允许时，可设在建筑物距外墙0.5米范围内的振动敏感处；在室内测量时，至少应布置3个测点；当需要在建筑物室外测量时，在建筑物靠近轨道一侧的基础上至少应布设1个测点；

测量铅垂向振动的拾振器应牢固安装在平坦、坚实的地面上，不应置于地毯、草地、沙地或雪地等松软的地面上，拾振器的灵敏度主轴方向应为铅垂向；每个测点在同时进行测量的持续时间内应有不少于上下行各5列车按该区段设计的最高速度或实际的运营速度通过，测量应分昼间和夜间进行。在测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，本次测量应视为无效。

记录每次列车在正常运行条件下测点的VLzmax的数据，最终评价是否达标使用其算术平均值。

建筑物室内的限值分别是：0类昼间65，夜间62；1类昼间65，夜间62；2类昼间70，夜间67；3类昼间75，夜间72；4类昼间75，夜间72。