但凡车手上路，无不眼观六路耳听八方，只要眼明耳亮，再加上一定的逻辑推理能力，快速反应能力以及求生的本能，在某个地段出车祸的几率是比较低的。
车祸的出现不是取决于道路的拥挤程度，而是取决于某个车手是否判断失误。
在长棱这个交通枢纽，车流量可谓之高，但依然不乏在拥挤的车流中加速猛冲者，且不在少数，但却并不导致车祸。
中国式马路闯红灯者不在少数，但是大多数的闯红灯并不导致车祸，因为大多数的闯红灯者都是在判定安全的情况下才进行了闯红灯的行为。
这与车手的车技当然是分不开的，而车技自然要以敏锐的洞察力为基础，建立在敏锐洞察力基础上的车手对机车的操控行为如加速、减速、转弯等的完成是下意识的，即条件反射型的，是不需要经过左脑的推理判断的。当然，生手除外。
就像玩节奏大师的高手，在节奏方块高速下落的情况下，眼睛和手明显是不同步的。
如果同步，即立马出现两种情况：一，手点到哪里眼睛看到哪里；二，眼睛看到哪里手就点到哪里。
无论是哪一种情况，都存在一个致命的弱点，那就是：你必须“等”。
要么等手点到了，眼睛才能跟上，要么等眼睛看到了手才能点上，当然，一般人倾向于后者。
然而，不管是哪一种，这种“等”的时间再短都要比节奏方块下落的时间间隔要长(困难级别)，因此坚持不了多少时间。
而如果把这种工作分开进行，即眼睛看眼睛的，手只管点手的，看似一心二用，实则主要工作在眼，手的动用几乎是下意识的。
从理论上讲，手点在哪里眼睛看都不看，失误的几率是很高的。当然，这对于初级玩家显然是对的，而对于高级玩家情况却正好相反。
正如武学名言：无招胜有招。而对于没学过“招”的人来讲，这无疑是无法理解而且是很可笑的。
如同活在二维世界里的人很难理解三维世界，当三维世界里的人用二维世界里的语言向二维世界里的人介绍三维世界的时候，二维世界里的人虽然认得这些字，却无法真正理解字里所表达的意思，这就是境界不同所导致的隔阂。
行车上路亦如此，一个娴熟的车手不会把注意力放在方向盘上、转向灯上、以及油门上等等，他会把主要精力放在对周围情况的观察上。一旦周围环境出现变化，其手脚对于机车的操控完全是下意识的，而这下意识的反应几乎发生在与周围情况发生变化的同一时间。
如果这一反应不是瞬时完成，则发生车祸的几率很大。
另外，由于视觉的盲区，也会增加车祸发生的几率。比如直行的车与横行的车对撞。直行的车左边由于排满了车身较高较长的车，看不到左边已经横行过来的车，而对于横行的车来讲情况亦如此，唯一的区别在于此时对于直行车是红灯，而横行车是绿灯。
横行车大胆前行是假定了地球人都不会闯红灯，而直行车在左侧出现盲区且在红灯的情况下还敢大胆加速则完全是脑残行为。因而二者相撞可以说是二者马路博弈失败的典型。恩，作为失败的典型，他们是很成功的。
因此，如果技术不到家，还是悠着点比较好。
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