作为斜拉索技术的领先者，VSL（威胜利）SSI 2000斜拉索体系已经被成功应用于近200座斜拉索桥项目，此番，我们就来一一盘点，那些威胜利参建过的大桥~
夷陵长江大桥于1998年开工建设，建成时，主跨桥为国内第一，在同类桥梁中亦属世界首位，该桥也是我司（VSL中国）较早参建的一座大桥。
夷陵长江大桥北起点军区夷桥路与江南路立交枢纽，上跨长江水道，北接胜利三路后至体育场路；途经大桥的路线南段为夷桥路、北段为胜利三路。大桥于1998年11月28日动工兴建；于2001年8月22日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2001年12月29日通车运营。
夷陵长江大桥分别由主桥、三座桥塔、斜拉索、南北引桥及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。夷陵长江大桥采用单索面预应力三塔混凝土斜拉桥方案，全长3.246千米，采用（38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38）米跨径布置，其中主桥长936米，主桥桥面宽23.0米，车道外侧人行道宽2.0米。三座混凝土主塔造型一致，塔身上端均为倒Y形构造，塔身下段采用单箱双室截面；主塔为钢筋混凝土结构，中塔全高126米，南、北边塔全高106.5米；中塔纵向宽7米，塔底宽13.8米，南、北边塔纵向宽均为5.5米，塔底宽15.4米；中塔钻孔柱桩每桩长42.0米，边塔桩长北边塔为44.0米，南边塔为34.0米，承台平面尺寸（14×16）。斜拉索置于桥面中央，斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全封闭新构造，无粘结锚具，镀锌钢绞线外包PE护层，内注油性蜡。设计速度60千米/小时，双向四车道。
威胜利公司（VSL中国）作为夷陵长江大桥的参建单位，主要负责斜拉索锚具供应、HDPE管供应、斜拉索安装技术指导。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索，单根钢绞线直径为15.24毫米，钢绞线强度1770兆帕，容许应力0.45；斜拉索共重1225吨，锚具最大规格为VSL6-55。主桥钢材用量约5673吨，斜拉索钢绞线共重1225吨，混凝土约43898立方米。该桥采用的VSL SSI 2000体系，目前已在国内20多座桥梁上得以应用，受到业主们的广泛好评！
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夷陵长江大桥的兴建，对于完善宜昌中心城区的内部路网和对外交通、加快宜昌的开发建设、促进宜昌经济和社会发展、加快宜昌建设世界级城市部分起到历史性作用。是宜昌市中部城市主干道的重要构成部分之一，也是湖北省第十一座长江大桥。
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