经常出差的我，都比较喜欢打出租车，一来是有现成的发票方便报销，二来出租车看起来像是正规军，历史悠久，比较容易取得我的信任。而每次到了一个新的城市，一上车就喜欢跟司机闲聊，聊的大部分内容是当地有什么好吃的，有什么景点可以一去的，这次闲聊是出于她在五公里外抢到了我的订单，而我到高铁站的距离只有6公里，就出于这样的一份缘，聊了起来。
她说了一个很奇怪的现象，在高铁站，很多打工的大包小包的人，不喜欢坐出租车，同样是出租车和拉私客的招揽乘客，这类人通常会选择私家车。原因有两个，其一，私家车会给他报一个准确的数字，他心中有数，能接受就走。其二，在他们的城市出租车也不打表，而且喜欢绕路，增加里程，费用不确定。
工作之后，也去过很多的城市，确实也有很多的城市出租车是不打表的，但还没有遇到过绕路的，遇到不打表的情况，也有一个习惯就是在打车软件上看一看打车的话大概会是一个什么样的价位，如果价格合适的话，就会选择确定的价格坐车，如果太离谱会选择找个网约车，因为网约车价格明确。
除去出租车也不打表的情况，其实存在一种情况就是一口价的通常会比出租车打表的要贵，但是很多人就是宁愿接受更贵的价格，也不愿尝试看看里程价格。在这样特定的情况之下，出租车司机也开始了不打表，对照着里程看看，估摸一下价格给乘客报价，多数乘客也欣然接受。
如果深挖了看，其实这是人性的弱点，人都喜欢确定性，喜欢做有把握的事，不喜欢冒险尝试。通过跟我聊天的司机大姐并结合自己的经验，打表通常不会更贵，价格都差不多，甚至很多时候打表的价格要低一些。
但也正是有了这样的痛点，各大出行打车APP都相继上线，为我们提供方便，每个平台的费用基本都是根据大数据进行预估的，乘客会根据自己的需求和价格预算，选择合适的平台打车，出租车因为其不确定性又失去了优势。
也正因为如此，司机们都发展了自己的十八般武艺，不管是什么平台，不管是在哪，学会了看人下菜，乘客想什么模式就用什么模式，想确定的想打表的都可以，也可以自己对照着打车软件讲价。
现在的服务业，发展到这个阶段，每个人都享受着信息高速公路给我们带来的好处，同时也在考验着各行各业的从业人员，为了生存，没有人是活的轻松的，而旅途也是充满不确定性的。
下一次，试试看不看价格直接打表走人。
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