刘东
从2013年铁总转变观念，与公路竞争市场，开行班列、快速货物列车、“门到门”直达高铁快递服务等，三年的时间，铁路的快递发展的红红火火，在上门取送、物流配送、到门装卸等服务更是体贴入微，初步形成了与公路的竞争力。到今天，铁路物流和专列可以说是形式多样，方便广大货主和旅客，下面我就简单举两个例子。
一、4月16日，铁路总公司与海尔集团牵手战略合作。今年三月铁总已经和海尔集团试点启动了海尔合肥基地发往长春、沈阳、哈尔滨、成都、重庆、乌鲁木齐，以及青岛基地发往沈阳、长春、哈尔滨的家电成品物流业务。为提高运输实效，铁总组织开行了海尔电器特需列车，含取送车在内的全程运输时间乌鲁木齐为七天，其它城市为误填，同时采取集装箱装运、使用专用设备装卸等方式，大大降低了货物破损率；通过发挥铁路网和铁路物流服务的整体优势，大幅提高了铁路运输服务水平，全程物流的费用也低于公路。
二、随着现在汽车普遍走入千家万户，越来越多的人选择在假期自驾游这种出行旅游方式，但是自驾游有一个最大的缺点就是不敢行驶太远，中途涉及到住店、为汽车加油、长途开车的疲劳驾驶、高速公里假期堵车等各种烦心事，使得自驾游也仅仅是百公里之内。为了解决这部分自驾游爱好者的刚需，北京铁路局在五一小长假期间开行浙江杭州和江西九江两个方向的“汽车坐火车”自驾游运输专列。自驾游的乘客可以根据自己的出行爱好和习惯，在选择火车托运汽车的基础上，采取自行选择其他交通工具前往旅游目的地的灵活组合方式。
看看铁路在闯市场的劲头上，谁还说铁路运输不如公路快捷方便呢。
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