韩国车日益衰弱，销量剧减，除了依靠不停降价之外，似乎找不到更好的方法了。北京现代悦达起亚都是如此，销量大幅度下滑，颓势挡都挡不住。
作为合资车中最底层的存在，价格已经降的和国产车差不多了，起亚全新智跑起步售价才11万，这价格和哈佛h6，长安cs75和吉利博越等国产爆款热销车型价格一样，但是销量依然没什么好转。
汽车是一个需要长期的技术积累的产物，国产汽车发展相对合资车时间短，核心零部件需要依靠国外供应商提供，虽然这些年不断追赶，技术上还是和合资车有差距。
因为税收问题，国产车成本上有先天优势，因此差不多配置的车，国产车的价格确实是最大法宝。
起亚全新智跑将价格调整到了和国产热门suv差不多的价格，没想到消费者依然不买账，在2018年4月份（新起亚4月16日正式上市）的销量为6276台，5月份为7593台，降价到这种地步，销量依然只能这样，看来真的是难了。
看看哈佛h6，同比销量都是稳稳过3万台，青铜对比王者，可望不可即。虽然是合资车品牌，在很多消费者心中，韩国品牌可能还没国产品牌地位高了。
在说纯比配置，国产车依然是有优势的，而且很多消费者认为，国产车技术上已经不落后韩国车了。
在现阶段，起亚的“牌子”显然没有哈弗的“牌子”好使。其实现在的乘用车市场已经不是看“牌子”的时代，消费者在10万元这个价位注重的是产品力和性价比，韩系车和国产车的价格虽然很接近，但是“拼配置”的话，还是国产品牌有优势，再者，现在的国产车在稳定性和可靠性方面并不亚于韩系车。
韩国车全面溃败的同时，也为国产车的崛起感到骄傲，民族产业崛起，大国利器，汽车上万零件，大量先进技术的运用，国产车发展，对国家，对老百姓都是有利的。
其实起亚这个品牌在韩国车没落之前，也是个合资车中的小弟弟，最底层的那种，整个销量也就比国产车好一点点，现在国产车品牌发展迅速，而韩国车整体下滑，起亚这个本来就垫底的品牌日子更不好过了。
起亚新智跑小改款，动力组合和老款一样，2.0L和6AT或者mt，外形小改，整体来说车还行，但是缺亮点，受到韩国车整体态势影响，可能会继续保持颓势的销量。
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