第一条经验：设置清晰的目标和deadline，也就是具体的完成时间。

        Deadline一方面是为了促进团队能按时完成任务，另外就是方便做取舍，更好的抵御来自外界的阻力。有了deadline，在设定优先级的时候才有了依据。

        当时的美国总统肯尼迪提出的目标是：“在60年代结束之前，要把人送上月球，然后再安全地返回地球”。这就是一个明确的deadline。有了这个界定，在此后项目推进的过程中，管理者们思考的角度就变成了“是会保证进度还是会拖延进度”。

        一些更高级的技术、更复杂的实验，哪怕本身再有价值，如果没有办法保障这个deadline，那么就会被搁置。五角大楼曾对NASA提出要求，希望他们能研发固体燃料，这项技术对弹道导弹很有好处。可是，当时登月任务需要的燃料却是煤油、液态氢和液态氧。于是，这些技术得到了优先开发，而固体燃料技术的开发就被放在了后面。

第二条经验就是：大任务拆分成明确可操作的小任务，用Pert图严谨管理，保持指挥权不分散。

        阿波罗计划有一个庞大的承包商团队，很多任务都分派给了不同的企业，大家各管一摊。波音公司就负责建造土星五号运载火箭，北美航空制造F-1火箭发动机，诺斯罗普格鲁曼公司设计登月舱，IBM负责所有电脑系统。“阿波罗”是一系列的任务，从1968年开始，肯尼迪航天中心采用流水线作业，任何时候至少都有三项任务在同时开展，当时NASA是怎么管理这一切的呢？答案是：靠PERT图。

        在肯尼迪航天中心的4号发射控制室，墙上贴着面积超过100平米的PERT图。其中A级活动表是总纲，主要是由NASA总部和肯尼迪航天中心的高级官员设定的里程碑；B级含超过7400个事件，追踪为了达成里程碑所需要的各重要事件，主要由肯尼迪航天中心的各级官员使用；C级则对B级做了进一步分解，包含超过4万个事件，标明了顺序和预计完成时间（以便后续工作开展），它主要由NASA一线人员和各供应商自行维护。任何时候，B级和C级都必须对齐A级中的里程碑。所有活动按照WBS（工作分解结构）编号，通过编号可以方便地发现各事件之间的联系，这样就保证了B级中的一个事件最多可以关联C级中的15个事件。在整个任务管理中，最关键的问题是对关键路径的管理。只要能时刻盯住关键路径，整体的任务目标就在把握之中。

例子，LC-39发射平台什么时候可以投入使用？

        但既然参与方众多，权责冲突就不可避免，这时一个强有力的指挥官就变得非常重要。当时NASA局长詹姆斯·韦伯在这方面就发挥了重要作用，他甚至专门造了一个词，叫“太空时代管理术”，来描述他如何平衡各方权责冲突，实现有效管理。核心原则就是：任务可以分散，但指挥权绝对不分散。也就是说，具体任务可以指派各个承包商完成，但决定权必须收归NASA总部。这么做的好处显而易见，就是在做决策时候更能统领全局。

        在肯尼迪航天中心，最上层的，发射总指挥（Director of Launch Operation，DLO）的任务计划表是固定的，也造就公布给NASA和新闻界，除非有重大事件，否则不会调整计划表。要保证登月任务准时顺利完成，光有计划和系统还不够，还需要强有力的执行。肯尼迪航天中心采用72小时/11天计划表来监视任务的执行进度。该表格的72小时部分显示了未来3天内，每个小时要完成的工作任务；11天的部分预测了接下来两个工作周的关键事件，这些时间表均按一天三班来划分。

第三条经验是：给前方人员留出随机应变的空间。

        宇航员从空军飞行员中挑选正是因为他们有强大的心理素质，敢于随机应变。这一点，在登月项目这种会面对巨大未知状况的项目当中，起了大作用。当时鹰号登月舱在月球上准备降落的时候，它上面搭载的电脑系统突然开始报警，因为现场过量的数据超出了电脑的处理能力。休斯顿中心果断作出调整：给予宇航员手动控制权。果然，阿姆斯特朗发现登月舱飞往的登陆地点有大量碎石，他淡定地手动操作登月舱绕开了这个点，降落到了一个平坦的地方。

        在复杂项目中难免碰到意外状况，赋予前方人员随机应变的权力，反而有利于保障任务的完成。

第四条经验是：鼓励找茬，允许出错，提升容错性。

        阿波罗登月计划在实施的过程中，需要的容错性非常高。当时，土星五号火箭的首席设计师沃纳·冯·布劳恩据说是出了名的喜欢主动找错。到什么程度呢？到了在鹰号登月舱成功降落在月球之后，布劳恩还会专门去研究液氧舱为什么失压的问题，而这个问题其实已经不能影响接下来的任务了。像登月这么复杂这么危险的任务，其实也有很大的容错性。复杂项目要想成功，不能怕出错，而且应该鼓励找茬，允许出错，人人都是QA，来提升容错性。

第五条经验是实用至上，不做表面功夫。

        载人登月本身是一件很酷的事，可是你看阿波罗计划中设计的登月舱，外观一点也不酷，甚至还有点寒酸，就好像是学生用纸板搭建的手工作业，和科幻电影里那些闪着霓虹灯光的飞船完全没法比。虽然这类设计看起来一点都不“高大上”，但在工程师眼中，不做无用的设计，就是一种“高大上”。登月器没必要设计成漂亮的流线型，因为月球上压根就没什么空气阻力。

        一切都以实用为出发点，不做表面功夫，在从完成任务的角度上来看，这反而是“巧思”。

参考 - 《Bloomberg Business Week》的一篇文章，虎嗅的一篇文章 《“阿波罗”登月中的工程管理一瞥》