就事论事，我们聊一聊特斯拉近期的“换芯”事情，因为随着事件持续发酵，引起越来越多国内车主的愤怒，声讨之声也越来越激烈，特斯拉的老板马斯克在社交媒体上的回复更是火上浇油。 w1120_h420_af387a90fb1f4955942d6441ff95db4c.jpeg 一、起因 2020年2月28日，国内某Model 3车主在提车后查询发现，随车的环评清单中明确标注整车控制器型号为“1462554 配件”(Hardware 3.0 硬件)，而实际安装的整车控制器型号则是“11483112-02-E”(即更早的版本Hardware 2.5硬件)。 timg(2).jpg 二、依据 1、国产版特斯拉Model 3在随车清单中有明确信息显示：该车配备的是Hardware 3.0 硬件，车主检查后确定是Hardware 2.5硬件，证据实锤。 2、2019年4月，特斯拉在“Autonomy Day”发布会中，特斯拉官方承诺“HW 3.0将使全部车辆在不影响成本和行驶里程的情况下，使安全性和自动驾驶能力达到一个更高的水平。” 特别需要强调的是，特斯拉当初的承诺是全部车辆，并没有特殊指出只有选装FSD功能的车辆才能换装HW 3.0。 timg(1).jpg 三、特斯拉老板Elon musk回复 特斯拉老板Elon musk在社交媒体twitter上发文做出回应，称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。” 正是这句引发更广泛的愤怒，事实清楚，证据实锤的情况下，这种言论属于典型的不当观点，在中国当下的市场环境下，强势永远不是解决问题的办法，也永远不会带来正面的效果，中国市场有能力、有底气保护市场规则的正向性，保护国民的消费者权益。 9213b07eca8065385bde63965814f142ac34824b.jpeg 四、HW 3.0(Hardware 3.0 硬件)是什么? Hardware是特斯拉的自动驾驶硬件，最新的Hardware 3.0基于特斯拉自研的自动驾驶芯片，Hardware 3.0使用的FSD芯片全面领先英伟达，性能上Hardware 3.0搭载2套FSD芯片，整体性能达到了144TOPS，而英伟达Drive Xavier理论性能是21TOPS，7倍;功耗上，Xavier功耗是FSD的7倍;神经网络加速性能，FSD也是Xavier的7倍。 2019年特斯拉官方更新了2019.40.50系统，更新后车辆可以识别红绿灯和停车标志，不过仅限于搭载Hardware 3.0的车型。 9f510fb30f2442a752f9f41e008afd4dd31302e1.jpeg 事实如上，各执一词的背后主要是由于双方所站的立场不同，最硬的证据在于特斯拉自己出厂的随车清单中非常清楚的说明了硬件配置，所以事件的结果大概率是免费为期间的车主更新成为Hardware 3.0，但市场舆论方面的伤害，恐怕还要持续相当长的时间。 特斯拉Model 3国产后表现非常亮眼，产品力还是充分得到市场认可的，但是近期头脑发热即兴购买的车主也不得不面对当“小白鼠”的尴尬，比如：1、如果你购置的车辆还是装LG化学电池，你会开心吗?2、特斯拉Model 3的配件国产化率上来以后，恐怕还有相当的降价空间;3、400多公里的续航里程始终是个尴尬，如果宁德时代或是特斯拉在短期内提供的电池能大幅提升续航里程，现有车主恐怕会哭晕在厕所;4、特斯拉Model 3的造车工艺还有待提高，为了突破产能和提高交付率，特斯拉在很多细节的打磨上还处于边上车边买票的状态，虽然现在大家拿的车是量产车，不过就笔者而言，总感觉拿到的是工程量产车。 不是特别着急的朋友我建议大家等一等，等首批国产车主的体验反馈回来后，厂家进行调整优化，再买也不迟。
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