“换芯门”事件发生后，特斯拉CEO mask首次作出回应。面对这样的信任危机，马斯克对车辆最后的自燃也持同样的态度：不赔偿，不道歉。
他在推特上说：“那些投诉的人实际上没有FSD，如果有，特斯拉将免费升级为HW 3.0芯片，”言下之意是，特斯拉只保证为具有FSD功能的车辆更换hw3.0芯片。
这一论点与特斯拉之前的承诺大不相同。2019年4月，特斯拉举行“Autonomy Day”大会，HW3.0芯片首次在全球展示。
在谈到HW3.0的优势后，特斯拉承诺，“HW3.0将使所有车辆在不影响成本和行驶里程的前提下，实现更高水平的安全性和自主驾驶能力。”
请注意，特斯拉最初的承诺是所有车辆，没有特别说明只有具备FSD功能的车辆才能更换为HW 3.0。
在“换芯门”中，车主环保信息显示，该车在车辆清单中配备了hw3.0芯片，但被hw2.5芯片取代。车主在卸下车辆控制器后突然意识到。
特斯拉对此的解释是：上海超级工厂2月10日复工，期间根据供应链情况，国产3型车安装的部分硬件为hw2.5。
不过，随着活动的深入，有媒体披露，部分进口3型芯片也存在“错配”现象。汽车头条应用了解到，在近400家进口车型3的微信群中，多数车主发现自己的车型3只配备了hw2.5芯片，已有数十人投诉并向各投诉平台举报。
与特斯拉的官方声明相比，马斯克的回应强硬而不合理。他没有表示任何歉意，而是把大麻留给了没有FSD的消费者。面具的口才激起了愤怒，人们指责他在微博下撒谎。
事实上，特斯拉已经不是第一次侵犯中国消费者的合法权益和感情了。
2019年4月21日，一辆特斯拉s型车在上海一个地下停车场起火。事故发生两个月后，特斯拉发表了一份声明。
在声明中，特斯拉惊人的逻辑令人震惊。系统中有两个关键点。一是制度上没有缺陷。另一个原因是前面的单个电池模块发生故障导致事故。
更让人吃惊的是，特斯拉强调车上的人在火灾中有足够的时间离开车，他们处理事故的方式是通过OTA升级来优化充电和热管理系统，而不提人们关心的道歉和赔偿问题。
马斯克自己也调侃道：“每年都有超过100万辆燃料车着火，造成数千人死亡，但特斯拉的一场火灾却没有造成任何人员伤亡。这显然是一个问题，为什么会有如此双重的标记。”
两个月来，面对席卷中国的新冠疫情，马斯克一言不发；两天来，面对中国消费者的合理要求，马斯克作出了强烈回应。
在特斯拉官方声明中向中国消费者道歉并承诺更换HW3.0芯片后，愤怒的马斯克仍然一如既往地拒绝放手：拒绝道歉，拒绝赔偿。
如果你从远处了解马力，你会看到人们的心很长一段时间。随着特斯拉登上中国新能源市场的舞台，中国消费者与麝香的交集与日俱增。在这种背景下，头条认为，中国消费者越来越意识到这个“铁人”的真实面目，越来越能够衡量“感谢中国”四个字的含金量。
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