恒大造车的事大家都已经知道，许家印也曾在会上信心满满地表示马上量产，而作为恒大新能源汽车的第一个合作伙伴，贾跃亭的法拉第未来(FF)却没有那么顺利，从合作到分手，许家印和贾跃亭虽然走的是同一条路，却有着不同的结果。
“从牵手到分手”
在2017年的CES展会上，一脸笑容的贾跃亭兴奋地发布了FF的第一款产品——FF91，虽然在演示FF91自动泊车功能的时候失败了，但是超高的性能和酷炫的外观设计，还是让在场的人欢呼不已。这款产品也吸引到了地产巨头恒大的注意，恒大许家印也开始和贾跃亭进行接触，想要以此为契机进军新能源汽车市场。有选择一个好的平台如何实现梦想，能跟上的人都是成功者，现在是一个手机互联网创造财富时代，手机就可以养家糊口的年代，很多没有能力的人今天实现了有车有房，短短两三个月就突破了过万，如果你不想打工，如果你遇到了挫折瓶颈想改变家族命运，如果你不想用自己的青春成就他人的梦想，加维T666999我愿意帮助你教你改变你
2018年6月，恒大宣布以67亿港元收购FF公司的45%股份，从而成为了FF公司的大股东。之后恒大向FF支付了8亿美元的投资款，不过在短短几个月的时间，FF就将8亿美元消耗殆尽。之后贾跃亭又向许家印提出支付7亿美元的第二批投资款的要求，不过由于在股权和资金问题上争执不断，两人最后闹掰。
闹掰后两人纷纷将对方告上了法庭，恒大的理由是贾跃亭拒绝公布资金流向，恒大不知道自己花的钱去了哪里，贾跃亭则是说恒大想要夺取FF的控制权，两人都有充分理由，一时难分胜负。不过最后两人还是“和平分手”，FF不再索要剩下的12亿美元投资款，恒大也解除了所有的资产质押，两人都撤销了所有的诉讼。
恒大“自立门派”
经历过FF的事件后，恒大下定决心自己做新能源汽车，从生产到销售等各个流程都由自己把握。2018年9月，恒大收购了国内知名汽车经销商广汇集团部分股权，广汇集团2017年营收超过1600亿元，汽车销量达110万辆，市场份额算是比较领先的了。目前广汇集团拥有超过1200个的销售门店，700多家4S店，恒大利用广汇集团1200多个的线下网点，布局恒大新能源汽车的线下销售网络。
在2019年初，恒大以9.3亿美元的大手笔，将瑞典国家电动汽车公司(NEVS)收入麾下。这家公司的电动汽车世界知名，拥有诸多专利和技术，将NEVS收购为的就是给恒大新能源汽车的研发注入动力。之后恒大又把新能源汽车电池供应商卡耐新能源买了下来，自此从新能源电池到汽车整体，恒大都具备了研发能力。
2019年1月底，恒大新能源汽车公司悄然成立，表明恒大的新能源汽车布局已经基本完成。恒大还和知名超跑公司柯尼塞格合作，建立了一个合资公司，作为知名的超跑制造企业，柯尼塞格在新能源汽车领域也有深厚的积累。两者的合作也说明，恒大不仅要做新能源汽车，还要成为高端新能源汽车品牌。
路途虽同，结果不同
许家印和贾跃亭都在做新能源汽车，可是两人的处境可是相差很大。许家印曾经透露，恒大的第一款新能源汽车将在2019年6月份投产，也就是说马上就会和大家见面了。据业内人士透露，恒大的产品系列十分丰富，包括入门级、中高端以及豪华电动轿车。在2019年3月16日，恒大在天津召开了新能源汽车全球合作伙伴峰会，为未来的新能源汽车布局商讨方案，同时给自家的新能源汽车进行预热。所以这就证明新能源的社会就要来了，汽车行业的改革也即将来临，所以新能源汽车的技术也会慢慢普及。
反观贾跃亭的FF，不仅量产遥遥无期，而且资金还有巨大的缺口。在2019年3月，为了补足资金链的空缺，FF将美国内华达州的一块900英亩土地卖出，价值4000万美元。即便是卖地，4000万美元对于FF来说还是杯水车薪，FF91能否在2019年内量产，还是一件无法确定的事。
在新能源汽车合作伙伴大会上，许家印表示，恒大在新能源汽车领域的产业链布局已经基本完成，未来3到5年的时间内，成为世界范围内实力强劲，规模较大的新能源汽车集团。而贾跃亭的FF却仍然在量产困难和资金匮乏的处境中苦苦挣扎着，形成了鲜明对比。
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