邓紫棋有一首歌《泡沫》，歌词里提到泡沫是彩色的、是一刹花火，是一触就破，同时也是骗人的。而如今红红火火的打车软件是一个市场泡沫吗？
到底什么是市场泡沫？在国内,最大的市场泡沫莫过于房地产，其评判标准被归纳为五高：1、投资的持续超高增长；2、消费的持续超高增长；3商品价格持续大幅度攀高或持续居高不下；4、投资所占比重高；5、商品收入明显偏高。我们暂且以此来看看打车软件是否存在这样的泡沫。
投资有否持续有超高增长？
我们以滴滴和快的为例，2012-2015年,各自的投资情况如下：
而正当阿里系的快的和腾讯系的滴滴打得不可开交，司机和乘客笑着拿补贴时，2015年2月，滴滴和快的宣布合并了，然而投资没有终止，合并后引来了更大规模的聚资，包括2015年5月的新浪微创投1.42亿美元投资，9月的中投公司、中国平安、阿里巴巴、腾讯、新浪微博、Temasek淡马锡和Goatue Mangement等共计约30亿美元投资，以及2016年5月Apple的10亿美元战略投资。
我们且不论其他的打车软件，从2012到2016年，仅4年时间，投资这两款打车软件，数额之巨大足以让许多行业咂舌，而这时候，打车软件的平台估值已经翻了几番，所以投资持续超高增长基本是成立的。
消费有否持续超高增长？
互联网、智能手机、卫星导航等出现推动了人们使用网约车，精准的定位，解决了以前地理位置说不清的问题；而发布叫车信号减少了到大马路上招手的尴尬，增大了成功几率；互联网新生一代逐渐加入消费主流，也推动了打车软件的使用率，因此打车软件是适应时代发展的产物，消费持续增长几乎成为必然。
但有否超高增长？使用网约车的大多是城市白领、有急事的、最后一公里需要的、火车站机场等密集场所所需的人群，如今学生党和退休党也相应加入，使用人群在不断拓展，但在人口和有效出行需求基本维持在一定的幅度里面，并没有呈现爆发式的增长。
再者，使用打车软件并没有明显推高个人花费，毕竟每一笔打车订单都是在真实需求产生的情况下才会出现花费；看近5年，打车主力人群的收入水平并没有出现大幅度增长，间接限制了出行消费水平；而有些使用者还因为网约车比出租车便宜的情况下才使用，随着打车软件补贴的金额和频次变少，冲动消费将会减少。
最后，网约车不像买衣服，除了专车，其复坐率非常低，因此，打车软件很难制造铁粉、社交圈，因此如今大多消费维持在轴心业务上。
因此，消费是有所增长，但即便在北上广深，打车消费也说不上是有超高增长。
商品价格持续攀高或居高不下？投资所占比重高？
打车软件5年前的起步价与今天相比，变化不大，只是随着汽油价格的变化有些波动。而在出行行业中，除了打车软件，共享出行的势头也不错，但如今城市交通依然以地铁、公交为主，打车软件并没有真正做老大；而从整个国民经济消费情况来说，打车出行的消费相比于房地产、快消、饮食等行业，投资比重并不算太高。
商品收入明显偏高？打车软件未来的盈利模式会怎样？
直观来说，打车软件的驾乘收入利润并不高，而未来利润点应关注在附加值上，我们来看看打车软件的盈利模式。
1、滴滴打车、神州专车等“京东”自营模式+周边延伸。自己开店自己卖货，看似旧模式，其实早已装上新酒，试想，阿里和腾讯为什么那么看好打车软件？其实志在抢夺支付市场，打车是最容易切入的线下支付场景，也就是说，用打车软件叫一辆车，必定引导移动支付的使用和普及，不用找零钱、支付后还生成电子发票，铺路要趁早，微信和支付宝的战争早已开始！而未来在打车软件上打广告、推荐附件商家等服务上，将有更多利润可淘。
2、各家平台出奇招，以特点揽客。碎片化、细分领域突起的时代，各个打车软件各出奇招，例如滴滴出行除了用车种类多样化外，还开通了单车、代驾、自驾游和二手车等服务，服务类型还会朝着公益、银行合作、理财产品等多元化服务发展。嘀嗒出行则主打社交牌，具备添加好友、结伴、嘀嗒资讯等功能。而易到则提供深港线的跨境服务，提供半日租和日租包时用车服务等。美团打车则以打车为入口，与自己本来的外卖、电影、住宿相连接，形成衣食住行的闭环。曹操专车则主打新能源车，坚持公车公营，聘请司机，统一培训，还启动保护用户隐私、电话录音等保障乘车服务，在安全、环保方面下狠功夫。
3、没有狠招的做整合，高德叫车做“淘宝”整合模式。高德叫车可算打车软件的一个异类，它没有招聘一个司机、一辆汽车，而是类似淘宝的方式，整合现有的打车平台。据统计，高德地图日活跃量达6000万，2017平均每天的用户使用导航次数超3.4亿次，因此做整合也水到渠成，其整合了曹操专车、神州专车、滴滴出行、首汽约车等，致力做到一键全网叫车，未来发展势头非常可观。
4、做区块链打车软件，期待后期颠覆市场。不久前，快的创始人宣布与原美团联合创始人共同打造基于区块链的打车软件，我们知道区块链的核心是去中心化，届时司机身份证、车辆信息和服务地点、评价会添加到菜单中，人们打车时自行从系统筛选出匹配的司机中挑选哪一个司机进行交易，无须信任任何一个机构，仅仅是把自身利益最大化，从而达成打车出行的交易。届时，与区块链技术关联的不仅仅是打车使用观念，而是关乎打车软件、司机、乘客的征信、需求匹配度等系数。
总的来说，如今打车软件存在一定的泡沫，虚高的投资和估值是存在的，但它的实用性和需求性较大，价格没有虚高，因此，泡沫成分并不严重。
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