【ZhaoWu分享】
一家著名的信用卡公司的口号是：“会员享有其特权。”对于会员制通勤航空公司冲浪航空（Surf Air）公司的首席执行官杰夫·波特而言，这些特权就是方便、舒适、友爱、亲近。在豪华度假俱乐部独家度假村（Exclusive
Resorts）担任首席执行官时，杰夫·波特就懂得了会员制的价值。“会员制从一开始就给人们带来了一些共同利益，这种利益会让人们更乐于为你的产品或服务买单。”他说。
冲浪航空的会员只需支付月费（目前为1950美元，加上一次性会员费），就可以在加利福尼亚州和内华达州系统内的任何城市之间无限次飞行。这对许多商业客户来说意义重大，比如每个月需要来萨克拉门托好几次的洛杉矶律师、在塔霍岛度周末的科技大亨、与分散在加利福尼亚各地的客户打交道的顾问，以及在不同城市拥有房产的餐馆老板。因为承运人对其进行了巧妙（我们不会轻易使用这个词）的服务设计，让这笔交易看起来更加划算。
冲浪航空只飞皮拉图斯PC–12NG机型。这种飞机可以乘坐9名乘客，有种私人飞机的感觉。因为交通安全管理局规定，乘坐少于10名乘客的飞机可以免于耗时的检查，这样一来就省去了安检及漫长的登机手续。冲浪航空采用会员制盈利模式，使用小型的地区机场，这些机场大多没有得到充分利用，所以乘客几乎不会在地面上浪费时间。这种业务的经济性非常诱人，所以航空公司在载客率达到60%的情况下就能盈利。即便只有一名乘客，航空公司也会按计划航线执飞。
波特曾经在边疆航空公司（Frontier Airlines）担任首席执行官，那段经历让他深入了解到困扰商业航空公司及乘客的问题，于是，在设计冲浪航空的服务时，他和搭档便探索去解决这些问题。波特回忆说：“在40个行业中，航空公司在净推荐值（Net
Promoter Score） 得分中排名第36，尽管美国国内旅游业在蓬勃发展。”“我们看到了机会，我们要迎合频繁流动的旅客，像高铁那样：立足当地市场，瞄准那些需要经济快捷交通方式的人群。”
乘坐冲浪航空的确会提供一种不同的体验：这家航空公司实际上已经取消了机场。你只需在飞机起飞前15分钟到达；候机区有免费的小吃和饮料；不需要登机牌；没有安检；登机口不会有一群人挤来挤去；在登机前行李从你身边取走，降落后片刻就能送达。“我们的会员第一次来时感到非常困惑。”波特说。他们已经习惯了机场的广播和明亮的灯光，习惯了摩肩接踵的人群。客户行程从根本上得到简化，省去了候机的繁文缛节。冲浪航空不需要行李处理系统，也不需要乘务人员。因为它采用预订模式，不需要使用算法来设定票价，也不需要票证处理——整个IT系统要简单得多。
然而对于所有会员来讲，最重要的并不是享受冲浪航空提供的豪华便利、相对廉价的服务。“很多人说，如果乘坐商务航班，在洛杉矶国际机场和旧金山国际机场之间（机场之间只需要飞行90分钟）可能要多花3~4个小时。原因恰恰是繁文缛节，而我们已经把这些都取消了。”波特说，“我们的调查显示，人们最看重的是时间。我们更愿意认为我们并没有节省乘客的时间，而是把时间还给了他们。”
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