这样的停车收费标准是不是劫贫济富？

    2020年的脚步越来越近了，同时也让广大普通车主的内心越来越焦虑了，因为从新的一年开始，要实行新的户外停车收费标准，而这一新的收费标准，将使每位车主每个月的停车费呈几倍增长。

      感谢改革开放和中国经济的高速增长，让小车可以进入寻常百姓家，成为大家主要的出行工具。但面对昂贵的私家车位和有限的车位资源，绝大部分居住在附近的寻常车主只有选择把车位停靠在路边的车位上，当然每月缴纳两百元的停车费用也是应该的，因为毕竟占用了公共资源，但让广大小民车主感到震惊的是新的停车收费标准涨幅如此惊人，是不是有点劫贫济富的味道？

 

这样的停车收费标准是不是劫贫济富？

  按照新的收费标准，在大家办了月度停车卡的前提下，如果晚上想在家门口附近停车，按照六点下班停车计算，晚上六点到十点是要收费的，依照50%标准计算，每天晚上额外再缴纳12元，如果周末的话，如果不出门，不好意思全天要缴纳30元，两天要60元。另外加上原来每个月200元的停车卡，平均每月需要缴纳的停车费用将超过700元。这和之前200元/月的标准，整整提高了3.5倍。

    诚然，新的收费政策对有钱的富人是没有影响的，因为他们早已经投资了大把的车位，我想应该对政策制定者而言也没有什么影响吧，不然不会制定出这么不接地气的政策。更让广大普通车主心寒的是，趁着这波新的政策，让之前投资车位的富人大赚特赚，不仅私家车位出租价格暴涨，而且车位价格也是乘势涨价，我想问一下我们政策的制定者们，这样算不算剥夺广大小民的利益而为少数人有钱人谋福利？

      十九大报告指出,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。但这样加剧贫富差距的举措是不是和十九大报告精神不符？当然，也许有人会说，既然买得起车，就要承担养成的成本，没什么可抱怨的。但在这个竞争压力大，物价增长飞快，而工资收入又迟迟不见长的时代，好些人也觉得养车是个负担。可把车卖掉后又怎样？在电动自行车不能上路，摩托车不给上牌，公共交通又不能完善的政策下，你们让这些平头老百姓怎么办？

    老子曾说过“天之道,损有余而补不足;人之道,损不足而益有余”。但既然我们的政府是人民的政府，有没有代表广大劳动人民的利益？有没有站在广大普通人民的立场上适当地考虑问题？

      大家并不是不通情理的刁民，停车费政府可以涨，但也不能如此野蛮地成倍增长。现在全国各大城市都在抢人，不断优化自己的营商居住环境，吸引更多的人才进来，但本地现在正面临商业环境凋敝，外地人才不断流失的境况下，出台这样明显有利于本地有钱有势人员的政策，是不是逼迫这些小人物去其他地方谋生活？如果大量小人物都离开了，这里还有未来吗？

    再次呼吁我们的政府相关部门，虚心听取普罗大众的心声，不要为少数既得利益团体的私利所绑架。多接接地气，想一想民生的艰难，这样的政府才是人民的好政府。