一年一度的雾霾天又来了，为了治霾，从明天开始，华北很多城市又开始汽车限号行驶了，单号车单日出行，双号车双日出行，那么我就有一个疑问，到底汽车限号对治理雾霾有多大作用呢？
个人认为，单纯限制城区内的小型机动车对治理雾霾贡献度不大。首先，这纸限制令仅限制城区，城区能进入的车辆绝大部分都是汽油车，而中国现行的国四排放标准已经能够和欧五排放标准相当了，从两桶油这些年油品不断升级从90号到93号再到92号来看，中国汽油车的尾气排放已经达到国际水平，导致PM2.5的主要是汽油中的硫含量，现在市面上能见到的98号汽油硫含量已经降到了50PPM以下，一般的95号、92号汽油的硫含量也低于150PPM，单纯限制汽油车对治理雾霾贡献度不大，给老百姓带来的不便确实真实存在的。
其次，真正应该限制的是以柴油为动力的大型运输车，对比限制令，恰恰限制不到这些车，因为仅限城区，大货车是不能进城区的，但是可以在高速公路等城区外的道路上正常运转。从我了解到的资料看，中国的柴油质量一直在努力从国二标准向国三标准前进，“两桶油”生产的大部分柴油硫含量在800ppm至2000ppm之间，可想而知大货车的尾气排放对雾霾有多大影响，而且雪上加霜的是很多货车生产厂家出于销量考虑不为运输车安装尿素过滤器，更是加重了大型运输车的硫排放。
再次，短时间的车辆限行还可以接受，看新闻很多城市已经限行到年底了，对于有经济条件的人来说，有可能为了规避单双号限行，会多买一辆车，挂一个与现有车辆牌照不同的车，从长远看，并没有限制车辆，反而促进了车辆的销售，这到底是好是坏呢？
综上，个人认为单纯限制城区内机动车的做法对于治理雾霾成效不大，从减少尾气排放的角度治理雾霾更应该考虑提升柴油品质。
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