入选美国《时代周刊》2010 年全球 50 大发明之一的立体巴士，虽然可同时作上习载客及下层通车用途，但碍于其「路障」的形象太深入民心，因此设于山东秦皇岛市的巴铁试验线，也在试行不足 1 年的时间，于前月正式折除，「还原」为日常行车道路。细想一层，像巴铁这类同时兼容载客及行车的交通系统，的确是相当创新的发明，既可鼓励人们使用公共交通工具，又可减却塞车问题，在环保及交通范畴上都有得著。只可惜，如像巴铁体型庞大，确实不能深得市民欢心，但如像土耳其创新科技单位 所研发的陀螺仪交通系统，又能否得到大家的支持？
Dahir Insaat 的陀螺仪交通系统，不如巴铁下层通车的空间，从模拟情境影片所见，当中只是一个可升降高度的单轨载客系统，备有不同车厢设计，以选择可载大量市民，作为公共交通工具，还是豪装成为礼车，大开派对娱宾。行走的时候，虽如单轨列车需跟著轨道来行驶，但胜在接驳车轮的车杆部分，可以因应路面需要而升降高度，即使要穿梭天桥底都没有问题。
Dahir Insaat 的陀螺仪交通系统，是一个可升降高度的单轨列车。
接驳车轮的车杆部分，可以因应路面需要而升降高度，即使要穿梭天桥底都没有问题。
可因应需要设计为载客的公共交通工具（上），还是私人礼车（下）。
也可接驳成为多卡列车，类似大家现时所搭的地铁。
未知未来城市的规划，会否加设陀螺仪交通系统，鼓励人们使用公共交通工具，减却塞车问题呢？
除了载客外，Dahir Insaat 的陀螺仪交通系统也可作为救援用途。以消防车为例子，当中可变为双轮行走形式，无惧路面挤塞的情况，车过车地轻鬆去到火灾现场，而当火灾现场是位处高层的话，部分车厢也可弹出作为云梯车之用，从而派遣消防员救火及救助伤者，解决现时云梯车升降高度设有上限的限制。
陀螺仪交通系统的列车，也可作为消防救援用车。
当中能无惧路面挤塞的情况，车过车地轻鬆去到火灾现场，而当火灾现场是位处高层的话，部分车厢也可弹出作为云梯车之用。
于高空作业也无难度，升降高度也比一般云梯车为高。
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