落草
近几年春节，各地堵车堵到农村，让很多人感同身受。老家省道、县道，小县城各镇有无红绿灯的路口，几个方向车辆暴堵几公里的现象并不鲜见。粗略统计车牌号，来自全国各地外省市的牌照占了半数以上。基于经济学视角的习惯爱好，对这里面的构成作了一番思考。
这里面将近占到半壁江山的，肯定是本地的存量车辆。这其中的构成又主要在于本地小有成就的生意人，又或无成就但必须要有车作门面的刚需。外加一些实力单位的普通员工或普通单位的有别的进账的实力员工。也许平常代的步只是步行的距离，也许平时停那趴着的占多数，一个月也不见动几下，但这两者日常都可以养的起车，春节这样的时候基本都出动了。甚至不少车出来的同时，副驾驶车头那里撑一张光盘，冒充出租车顺带着挣一笔快钱。
其余赶在过年回来堵路的，基本为返乡潮。抛却其中的小比例租车族与日常在大都市以车为业的黑车族，大部分的还属老乡们在外谋生成绩不俗的证明。前述主体一并观察，其中宝马、法拉利、卡宴都有，但多见的、占据绝对主流的还是十几万左右的车辆。
堵在路上的车辆主人中，自然有不少是出于攀比心理而购车，但在一个相对封闭的家族熟人圈，在一个需要以四轮轿车来证明自己的时刻，在自己开上之前，任何对于车的哂笑都难免心虚。何况春运火车票之难买，挤不靠谱的长途车车回家过年之滋味，在外谋生之人最清楚，而买个车就解决了回家过年的交通问题，小地方农村又基本都有亲戚要走走，获赠面子的同时，还能拉拉私客，堵车堵到农村也就不再奇怪。
只是，上述主体之中，真正靠种地买车的，全县全乡全村基本为零。近十年，房价涨了十余倍，但粮价的走势与背后的原因，想必无需本文来费心阐述，遇上车价几乎跌半，能买得起的人也就水落石出。农民不再深爱着这片土地，“农”字其实已经不能准确阐释他们的身份。不少仍在种粮的农民，目的仅仅是“够自家吃”。实际上都清楚靠这个发不了财、买不了车，也从未指望靠这个发财买车。
老家物价不便宜，而压岁、人情来往份子钱则直逼一线城市。真正靠农业收入来抵挡这一切的能有几人？城镇化所议正酣，集约化生产，高性价比产出，农业致富也许并不是没有可能，但尚有不少配套工作需完成，难言乐观。也许只有到那时，农村过年路上堵的也许会出现“纯正”农民的车。
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