工作中碰到很多人，即使大学专业就是国际贸易类的，可对于最基础的价格术语却是一点也不明白，其实这样在做出口报价或进口核算成本是很吃亏的。出口方面由于是主要的业务方向，有相关的师傅带领着，只要把相关的成本套入公式就可以计算出FOB价格，可进口面辅料，各个不同地区或国家的供应商，运输方式的多样性与贸易方式的不同，许多人就完全懵了，因为没有固定的公式可以套。
出口就不说价格术语了，因为公司主要面对的客人基本上只接受FOB价格。
其实，要想简单，所有进口面辅料，你对所有的供应商说，我们只接受FOB价格，一切都OK了，至于运输方式与贸易方式，那就和供应商无关了，那是我们自己需要按不同的情况来决定并选择。
FOB是什么？Free on Board，船上交易，也就是货物要到达运输工具上，在这之前的所有工作都要由卖方（供应商）完成，包括提供出口的文件，完成出口报关，将货物从工厂运输至指定地方或仓库，并承担相关费用。当然，很多工作现在都是委托代理的，卖方只需提供文件并支付费用即可！
额外说一句，从仓库将货物装上船或飞机或火车，都会有费用产生，可以称之为操作费（CFS），不好理解的话，就想想我们自己平时坐飞机还需要短驳呢，只不过我们这短驳费用包含在机票里，可货物的国际运输运费中，可仅仅只有从起运港离港与到港这中间一段路程的运输费用，货物到达目的港（地）后，下船下飞机的费用又是由收货人承担。
将之代入工作中，进口️FOB条款下，起运港杂费由卖方（供应商）承担，目的港（地）的杂费由买方（收货人）承担，货代由买方指定，两边的杂费标准由买方指定的货代制定，与之相对应的，CIF或CFR下就是由卖方（供应商）指定货代，两边的杂费标准由卖方的货代制定，谁指定的货代，当然就偏向谁，所谓的衣食父母最大！
最近碰到有关价格条款的问题，严格意义上来说FOB只针对海运，FCA是针对所有的运输方式，但实际工作中货代却把FOB与FCA划为不同，FCA是货交承运人，货代却不一定就是承运人，严格意义上的承运人主要指船公司或航空公司，是实施运输的主体。
而关于运输方式与贸易方式，下一篇继续！
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