26 年前，新西兰南岛的基督城诞生了一款天马行空的作品。即便时至今日，它的设计依然走在摩托车工业的前沿。碳纤维轮圈及后摇臂、等长排气、无车架设计、钛合金活塞及连杆、双叉臂中央减震器式前减震系统，这些顶级配备会让你联想到什么？
1995 年，年仅 45 岁的 John Britten 因皮肤癌去世。这或许是整个摩托车行业有史以来最大的损失。1992 年，刚刚成立 Britten Motorcycle Company 的他颠覆了人们对摩托车的理解。打破一个个记录，用一个个别出心裁的设计颠覆了世人对这种两轮交通工具的固有印象，也只有他设计出的产品才能被誉为“史上最棒的摩托车”——Britten V1000。
这是一款从引擎到外观，纯手工打造的车型。如果要说匠心，那这无疑最称得上“前无古人后无来者”了。60°夹角 V 型双缸 999cc 四冲引擎，可以爆发 166bhp@9700rpm。活塞、连杆都采用了钛合金材质。
有趣的是散热水箱被布置在了座鞍的下方。此外，整辆车也没有了传统意义的车架，利用发动机缸体作为受力主体 Britten V1000 将轻量化演绎到极致。要知道这款车推出的时间是 1991 年，而 Ducati(杜卡迪) 在 2012 年才正式发布了目前市售的唯一没有传统意义车架的 Panigale 车系。
创新远不止于此，John Britten 还为该车设计了极其颠覆的减震系统。Britten前减震是一个类似现款 BMW R1200GS Telelever 的前减震系统，不过它并没有采用 BMW 上的正立式前叉，只是在中间布置了一个减震器。而后减震器出现的位置同样匪夷所思，它被安放在油底壳的前面，在车辆的底部通过一根连杆与碳纤维后摇臂相连。这样后减震器便可不再受排气的高温影响。
除此之外，Britten 还用上了碳纤维的轮圈和整流罩以及甚至之间 BMW 都没在 HP4 Race 上采用的碳纤维后摇臂。在这些顶级材料的加持下，这辆车最终的重量被控制在 138kg。推重比达到了惊人的 1.2:1，即便是今年刚刚推出的 BMW HP4 Race 也不过才达到 1.4:1，而同样是今年推出的 Ducati(杜卡迪) 1299 Superleggera 则是 1:1.28。
当然，以上这些并非仅仅停留在纸面。John Britten 和他的 Britten V1000 心系的是领奖台之巅…
1992 年 Britten 在荷兰亚森获得 Battle of the Twins 冠军；
1993 年拿下 1000cc 以下级别 1 英里速度冠军；
1994 年获得美国戴通纳 Battle ofthe Twins 冠军；
1994 年获得新西兰 SBK 总冠军。
26 年过去了，仅有的 10 辆 Britten V1000 散布于 10 位不同的收藏家手中，如果有机会，请别错过。
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