前面有篇文章讲到关于常识投资，就是我们普通群众都能知道各行各业的好公司。例如我们今天讲到的顺丰，随便找个人问什么快递最好，几乎得到的肯定回答就是顺丰，因为不仅快而且服务好。
但是2021今年以来，恰逢蓝筹股的大回撤，虽然有收购嘉里物流扩张版图、每月甚至去年业绩都很不错的增长（2020年扣非净利润增速45.74%），但从股价上来看似乎跌出了破产的感觉，从最高点的124跌到昨天收盘价85.72，跌幅达30%。但是给我感觉没有任何恐慌，反而是兴奋。一家行业中绝对的龙头企业股价打7折，尤其是在其业务版图扩张、业绩高增长的时候，至少不应该选择转身离开。下面分享几点对顺丰的基本面看法：
1、通过降低单票收入提升市场占有率
众所周知，过去给我们的印象是寄快递顺丰应该是最贵的一档，但是最近一两年寄快递你可能会发现顺丰悄悄在降价，不对，应该说是推出顺丰经济件，次日达划分次日上午达和次日下午达。通过降价来获取更多的客户，最明显的效益就是营收的高速增长，过去的2020年顺丰营收达1540亿（同比增长37.4%），业务量81.4亿票（同比增长68.5%），很明显这就是以价换量的成效，但是更恐怖的是即使以价换量，顺丰的单票收入远远甩开第二名6-7倍，说明还有很大的以价换量的空间，但我估计顺丰大可不必一直持续降低单票收入，且看第二点。
2、布局免税业务、鄂州机场率先占领空运市场
今年收购嘉里物流，意图非常明显，通过嘉里物流的国际化业务和仓储，进军国际货运和免税业务，这个被当下很多投资人顾虑是重资产模式，很难有成效，但顺丰一直是重资产模式一路走来，不也走得很好吗，怎么收购个嘉里物流就没信心了呢？另外一个王炸是鄂州机场，鄂州位于我国中部地区，顺丰自己的专属物流机场，选址优中选优，形成十字形空运网络，原来东西南北互通要6条航线12架飞机，但是有了鄂州机场中转后，只要4条航线8架飞机就可以实现，并且时效极大提升，将于年底验收明年正式投入。当四通一达还在拼价格战的时候，顺丰已经拓宽国际视野和占领空中绝对领域，我们为什么不能多给它一点时间呢。
3、顺丰核心中的核心：王卫
作为创始人的王卫，为人及其低调。但是其眼光非常独到并且有洞察力，一直坚持走自营路线，自己的网点、自己的员工、自己的飞机，甚至于自己的机场。虽然给投资人一种重资产模式难以高效盈利的错觉，但这不就是一个合格的领导者应该有的本分和担当吗，这也是快递行业独有的发展模式，或许就是这份独有，让顺丰取得如今遥遥领先的地位。其实更确切地说顺丰的核心就是每一个顺丰人，满意的服务，最快的时效，投资没理由错过它。
4、其他你不知道的顺丰
顺丰版图扩张其实让普通人难以察觉，从时效件开始，有了后来的特惠件、同城件、供应链服务、国际件，甚至顺丰金融、顺丰科技。但作为投资人，应当从简入手了解其繁，然后再化繁为简。顺丰值得我们关注的是它一步一个脚印走出来的基业和持续高增长的业绩和坚实的护城河（单票收入、航空机场等绝对优势），刘强东甚至在多年前的采访中说过即使投入一千亿一万亿资金，想要短时间内打造一个快递行业的龙头也绝无可能。并且只要这个社会有人在，快递行业是永续存在的，只要它足够的优秀。
回到文章的起点，无论近期顺丰的股价如何大幅回撤，公司的基本面没有任何改变，业绩不断高速增长，机场也在日趋完善，社会需求不断增加，作为投资人，只需用时间来证明自己的判断即可。
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