2017CTCC的“战火”于5月14号在珠海国际赛车场率先点燃！G力觉醒的马自达将继续携手锐思车队驾乘Mazda6 Atenza阿特兹和Mazda3 Axela昂克赛拉出征中国杯组（1,600cc以下）和超级杯组（2,000cc以下）两个级别的赛事。
1.高速弯道，玩得就是刺激
珠海国际赛车场是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。赛道全长4.3千米，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，还有2条分别长900米及500米的直道。
在珠海赛车场的14个弯道中，其中的5个弯道不得不提，因为比赛大多刺激场面会出现在此。
珠海赛道看点
第1号弯：你将会目睹多辆赛车同时以极高的速度逼近这一弯道。
第4号弯：这是一个高难度的急速左弯，所有车手到此都会尽量迟刹车，互相比试胆量。
第9/10号弯：9号弯与4号弯情形大致相同，但由于出弯后紧接着很短的直路就到第10弯，因此许多车手再次状况百出，是考验真正技术的连续弯道。
珠海站这条设计独特、刺激且高速的赛道，需要过弯技术稳定的车子与车手完美配合才能将其征服。
2.弯道王，非我莫属
G力觉醒的马自达派出Mazda6 Atenza和Mazda3 Axela两辆操控性极强的赛车征战本次CTCC。
跑过赛道的人应该都清楚，要想快速、安全地过弯，最好的方法就是在入弯前把车速控制到合理范围，然后再出弯加速。这一系列看似繁琐的操作难不倒搭载了创驰蓝天的阿特兹与昂克赛拉。
不仅在专业赛道上，创驰蓝天技术在日常运用中也拥有不俗的表现。一提到弯道王，人们立刻就会想到“指哪打哪”G力觉醒的马自达。
针对弯道控制方面，创驰蓝天6速自动变速箱采用82%全速域锁止的技术，其中全新机电一体化控制单元与Kick-Down强制降档开关都能使车辆瞬时精准地洞察车主的驾驶意图，使变档过程流畅敏捷。
同时，高刚度轻量化创驰蓝天底盘有着14.2跑车级高速转向齿轮比，并配以全新电子助力系统、大师级的精准校调，有效提升了中低速域的灵活性，高速域的稳定性以及全速区域的舒适性。
而在出弯加速方面，创驰蓝天2.0L自然吸气的发动机能实现13:1的高汽油压缩比，提高中低速域扭矩15%，能使汽车顺畅入弯并且能游刃有余加速出弯，不疾不徐，显得很有底气。
3.风驰电掣的追风少年们
回首2016年CTCC赛事，北京锐思车队凭借G力觉醒的马自达创驰蓝天双子星的超凡实力和赛车手勇于挑战的拼搏精神，最终摘得2016赛季超级杯1.6T组俱乐部冠军奖杯，同时收获中国杯组别俱乐部年度亚军奖杯，向全国车迷证明了马自达战车的赛场竞技优势和锐思车队的实力。
在去年贵阳站中，邓晓文驾驶着战车昂克赛拉，顶住后方厂商队车手进攻的压力，一鼓作气将第一名的名次保持到终点，最终为锐思车队斩获本赛季的首个冠军。
当僚机陈超换成战斗机，全罗南道赛车场也为此颤抖。在去年韩国站中，陈超一路掌握自己的节奏，克服困难，稳步提升排名。在6圈决赛结束后，陈超顺利夺得季军。
作为CTCC史上年龄最小的赛车手，小将贺泽昱表现出了不输于成年人的自信和稳定，驾驶着他的23号战车将G力觉醒的马自达SKYACTIV创驰蓝天技术与生俱来的运动性能淋漓尽致地发挥出来。
4.G力觉醒，现场感受人马一体
在CTCC赛场下，我们还将有G力觉醒为主题的人马一体车主活动。人马一体的驾乘愉悦是马自达始终追求的奥义。
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