共享行业作为—个新型密集型产业,对合作者的需求从来都是有增无减,而“店店联盟”的加入却搅动了共享行业的一池春水。租电公司充分发挥新一代的技术优势,致力于将全社会公民发展成为自由共享人。2016年11月,租电公司完成了由腾讯和高榕资本投资的1500万美元A轮融资。此次融资主要用于人才引进和平台运营。
店店联盟的投入运营在为贡献充电宝招商加盟行业打开种新局面的同时,也引起了社会各界的广泛讨论。有的人认为,租电公司将社会闲散资源充分利用起来,提高了资源的利用率,应该积极倡导这种平台模式;而有的人则认为,租电公司的店店联盟运营不符合国家共享管理办法的相关规定,而且因为缺乏有效的监管使得货品和客户的安全问题难以得到保障。
租电公司的CEO林大光认为,租电公司并不是一种产品公司,而是打造了一种众包服务。众包平台作为—种新兴的商业模式,主要是帮助企业运用互联网技术将工作分配出去,而接收工作任务的人可以通过完成这一工作获得一定的报酬,知名的打车软件Ube就是一种典型的众包平台。
移动互联网的高速发展,让林大光萌生了一个新的想法,实现共享领域与互联网的创新结合,打造个共享平台,为同城充电业务的开展提供重要的支持。2017年5月,街电公司在四川也推出了店店联盟共享服务。
自由充电是店店联盟的核心支撑,当然,要成为店店联盟者也需要经过实名认证、绑定银行卡以及拍照存档等操作,以保证包裹和客户的安全。店店联盟从自由充电的服务费用中提取部分佣金作为盈利,加盟商与点点联盟并不存在隶属关系。
从本质上来说,店店联盟与滴滴出行和易到用车这些平台模式相似,滴滴出行不需要自己有出租车司机,易到用车不需要自己有私家车,而是通过平台整合社会上闲散的出租车司机、私家车等资源,为我所用,为有需要的人提供相应的服务。
店店联盟在经过几年的发展之后,已经由最初的30多人成长为支200多人的团队,为了实现让创意变成现实的美好愿景,租电公司非常重视对高端人才的引进,目前已经从国内三大互联网巨头公司挖来了一批优秀的人才并且推动APP版的店店联盟逐渐走向了成熟。
租电公司的店店联盟平台上整合的信息主要包括:区域的用户量;用户的使用率,比使用需求、习惯等;租电公司帮助用户实现需求等事项。
租电公司的店店联盟作为一种新生的事物,由于缺乏有效的监管,在运作的过程中遭到了各种质疑。2016年,河南、湖北、上海等地的店店联盟业务被叫停。反对者认为,这种店店都可以充当借电员的模式,脱离了国家对共享管理的范畴,可能会导致各种安全以及社会问题。
店店联盟虽然有“共享”两个字,但实际上提供的服务跟共享并没有直接的联系,而且随着社会的发展进步,政府也正在不断调整优化各种政策,未来或许“店店联盟”模式能够得到社会各界的广泛认可。面对社会上的各种质疑,店店联盟也进行了一些调整,将加盟业务放大,所有的业务改由公司直营,提高了共享充电的安全性。目前店店联盟已经在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都六大城市实现了业务覆盖,进一步增强了公司对业务的把控能力,提升了用户的服务体验。
店店联盟除了缺乏相关的监管之外,其产品、商铺人员以及客户的安全信用体系问题也是遭到众人声讨的缘由。由于没有统一的标准可以借鉴,同时因为缺乏相关的安检措施,对各种可能存在的危险物品易燃易爆物品无法实现有效的防范,因此,店店联盟可能会导致各种比较严重的社会问题,影响社会公众的安全。
为了提高安全信任的系数,店店联盟从三方面入手建立了属于自由商铺人员的信用体系：
(1)个人金融信用,比如个人的信用卡和贷款的使用情况等。
(2)网上交易信用情况。
(3)业务交易信用状况,比如是否按时送货,用户对自由商铺人员的相关评价等。如果自由商铺人员的信用度比较低,运营权限就会受到限制,严重的话可能会被撤销合作。
尽管店店联盟仍然处在一片质疑声中,但毋庸置疑的是,店店联盟将社会上的闲散资源充分利用了起来,实现了商业模式的创新,因此,在将其一棍子打死之前,不妨先考察一下市场,了解真实的市场状况。
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