完美抢修

“怎么样，没问题吧？”检修车间主任刘长禄一手拿着检查锤，一手用手电照了下地沟中正在拆油压减振器的李学刚，对身旁的副主任苗海波问到。

“放心吧，刘主任，这活儿咱也不是干一天了，前半夜肯定拿下。”苗海波信誓旦旦的回答。

2017年2月17日18时30分，梅河口检修车间中修库并没有因为过了下班时间而变得寂静，库内灯火通明，在6道架车机前，十几人围着HXN50583机车，正干得热火朝天。

机车检修工艺要求：和谐内5型机车，必须在48小时完成一台车的检修任务。今天是0583机车7C1修程倒计时的最后一晚，可还有两道工序。长禄主任真的有点不放心。刚从段里开完质量分析会，他就催促副主任苗海波跟他一起过来看看。苗海波曾是和谐班组的工长，现在身为生产副主任的他当然对这台车的进度了如指掌。

“这台车时间是挺紧张，剩下的两道工序，一个是机车转向架互换；一个是削轮作业；削轮工作完全机械化自动作业，所以最关键就是这互换转向架工作；明天能否按时交车，就看这道工序的作业时间。”苗海波盯了下另一边地沟中，正在拆电机大线的李勇。

他心里最清楚不过，这转向架互换工作，最关键的是李勇的工作速度和质量。

完美抢修

转向架互换工作，其实原理很简单。和谐内5型机车有两转向架，其中1、2、3轮在一转向架，4、5、6轮在二转向架。由于该型机车只有一端是操纵端，长期正向运行造成1、4轮磨损较其他轮严重，根据轮缘磨耗量，进行两转向架互换工作，即1、2、3轮变为4、5、6轮，4、5、6轮变为1、2、3轮。

完美抢修

虽然原理简单，但两转向架互换可不是个轻松活，车底与转向架各部相连的配件，风、砂、电，管、线均要拆下，转向架互换后再重新装上。今天换轮作业，车间和谐班组又全员加班上阵。其中几员大将李学刚负责走行部各螺丝、油压减震器、芯盘对位作业；苏德刚负责风管路、砂管拆装作业；李元成负责电器线路拆装作业；李勇负责两个台车电机大线的拆装。

完美抢修

大家紧张的工作着，这时主任刘长禄和副主任苗海波也进行了分工，一个负责前台车，一个负责后台车。两个人与和谐班组工长赵运涛一会车上面，一会车下面的忙活。

“刘主任，把操作台上12的搬手递我一下。”

“苗主任，到工具箱把那个小撬棍拿来。”

“赵工长，快点！我需要一把钳子！”

象比赛一样，大家忙得不亦乐乎，在紧张、轻松的气氛中，工作有条不紊的进行着。

完美抢修

当其他人都放下工具时，车下仅有李勇仍在忙活。他负责拆电机大线的工作是最繁琐、最细致的慢活。每台车3个电机，每个电机3根大线，两个台车共18根电机电源线，从牵引电机引出连接在车底面上，连接部位空间狭小，手搬子扣住的坚固螺丝只能转动60度左右，李勇一下一下半圈半圈的反复扭动搬手，不时用手擦下额头流下汗滴，今天他的速度已经够快了，在其他人干完时，他也只差1个电机的3根大线，这已经破了他平时的最快纪录，往常他得差一个台车9根大线。
“怎么样了？兄弟，用帮下不？”刘长禄在地沟上面用手电照着他的手说。

“不用，刘主任，马上就好。”李勇整个脸已经被油污沾满，他露出小虎牙笑着说。

果然，没过一会儿，他也从车底钻了上来，“行了，工长，今天真是顺利。”

“好样的！”工长赵运涛拍了下李勇的肩膀，高兴的说。转身他又钻下地沟，从前到后，把拆完的台车又仔细的检查了一遍。

“没问题，刘主任、苗主任，可以架车了！”上来后，赵运涛向一脸急迫的刘长禄和苗海波说。

听了这话，刘长禄是满脸喜色，扭头对架车机控制台的走行质检员刘忠权说道：“好了，忠权，这回看你的了。”刘忠权是车间走行质检员兼架车机控制台操作员，只见他按下操纵台上的按钮，四台架车机缓缓启动，把车体慢慢抬高。

完美抢修

两台转向架顺利从车底牵出，苗海波又指挥天吊，把一转向架吊起，进行180度旋转，置于二转向架后方，两台转向架换过位置后重新推入车底。大家又麻利的钻入车下，开始重新接线安装。经过大家努力，22:30分终于提前一个小时完成这项工作。看着缓缓牵入削轮机的机车，长禄和海波主任一直悬着的心才平静下来，两人对视一眼，都从各自眼底看出那份对职工的感激和热爱！

有这样一支拉得响、叫的硬的队伍，谁又能不羡慕呢！