吴淞铁路建设前，路基勘测期便遭沿路居民阻挠。比如拔掉用于勘测定位的木桩，使工程无法顺利。
纵观历史每次修路都意味着拆迁，居民反对或对拆迁费不满，经协商无果后，就只能强拆。
英国人有没有强拆我不知道，不过史料上有记载，英国人不但给了拆迁费，还给了重金，很难相信这些侵略者会这么好心。
在吴淞铁路建成通车后，英国人擅自非法修铁路一事败露。
在通车运行第一天，沿途居民用绳索捆绑火车头，但是人力怎么可能拉住火车，从中可以看出民众对修建铁路的不满情绪……
通车第三天，火车火星随风入户，点燃沿途一居民茅屋，引起民愤，数百人拦截火车围堵铁路。
通车一个月，便轧死一人，上海道台（相当于今天的市长）提出一命偿一命，矛盾彻底激化……
通车一年，铁路被拆除，路基被毁坏……
吴淞铁路那些事之三
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本文标题：吴淞铁路那些事之三
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