最近由于论文的原因，开始访谈一些外卖骑手。到现在为止，大概访谈了有17个骑手。
整体感觉而言，五味俱全。
第一，这些骑手的来源很广。有高中毕业找不到合适的工作的，认为骑手工资高，而且门槛也低，正如某个骑手所提到的，现在去企业里边做销售也得要本科学历；也有是本科毕业没找到合适的工作，这种合适是追求工作自由的那种合适；也有的是大学生做兼职的骑手，主要是为了还校园贷以及借呗和花呗；还有的是之前做生意破产，做骑手来还贷的。
第二，骑手很现实。做企业管理方面的研究，尤其是做人力资源的，我们都很清楚，想让马儿跑的快，也得给草吃，但如果不想给太多的草呢，那就得让马儿觉得跑的快这件事对他来说是有意义的。不过，对于骑手来说，骑手不关心你平台做的好不好，有没有人情味，更关注的是钱给的够不够。
第三，平台在吸血。现在大家都说生态系统，认为一个企业乃至于一个领域要想做的好，就得进行价值共创，实现共赢。骑手和平台更像是一种依附关系，虽然他们签的是劳务合同而非劳动合同，平台声称与骑手之间是合作伙伴的关系，但我更加觉得这是依附关系，毕竟合作讲究的平等，是互惠，那么骑手和美团、饿了么之间真的平等吗，在面对如此强大的平台的时候，骑手能够发出自己的声音吗。骑手就像韭菜一样，一茬一茬的被平台收割，就是3块钱的保费也要过个手，真是活久见。平台不会关心你一个骑手明天是否会不会继续做送餐的工作，他们不关心你做的开心不开心，因为你不做，还有大把的人来做骑手，这是内卷吧。
第四，骑手能集体行动吗？访谈时，一个骑手说他见过一些骑手声称要抵制平台，第二天不去送餐，尤其是那些被专送和乐跑压得喘不过气的众包骑手。然后，我问做到了吗？受访者犹豫了会，回答说“没有”。对啊，怎么可能会做到的呢？毕竟骑手做这份工作是为了赚钱，明天我不去送餐，你给我生活费吗？
第五，顾客大部分是好的，这是绝大多数骑手的认知，当然啦，总会有些顾客那什么的，这也在所难免。所以呀，不要被无良媒体带跑了，骑手整天过的那么赶，被困在系统里，不是顾客的错，是平台的错。
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