任何时代都是极少数人发现了方向，而多数人对于即将到来的巨变浑然不

近20年来，全球只有550人到过国际空间站，太空美景少有人知。但却有1400个卫星围绕地球飞行，还有30多个正对太阳系外围进行探索。2001年，丹尼斯向俄罗斯太空总署支付了2000万美元，换来到国际空间站一游和绕地球飞行8天的体验。如果，价格能更亲民一些或许会有更多的人跃跃欲试。

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这个商机背后涉及一系列问题。降低太空旅行费用的关键，在于开发一种具有登陆功能并且可重复利用的小型宇宙飞船。即使这样，还是有很多著名的亿万富翁成立私人公司，承诺尽快开始对宇宙空间的开发。如将人类作为观光客送入太空，把重工业搬到地球轨道上。

我们的生活环境不再局限于地球，而是整个太阳系。

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20世纪90年代初，莫哈维设计师伯特·鲁坦，设计出了“太空船1号”，这是一种使用火箭作为动力，可以达到宇宙的航天飞机。鲁坦带着“太空船1号”参加了X大奖赛，并且赢得了比赛。维珍银河公司与鲁坦的公司签署授权协议，共同进行太空旅游开发。

商业化的亚轨道太空旅游必须获得巨大的成功，只有这样才能引发一系列竞争，进而实现轨道游、小行星游和火星游等等。鲁坦的设想是人类将会不断向太空拓展。维珍银河也将亚轨道旅游开发视为向这个方向发展的第一步。维珍银河已经对外预售了700多张旅行票，票价为一次25万美元。而太空船尚未做好商用化准备。

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鲁坦设计的“太空船2号”一次可搭载6名乘客，它会在半空脱离运载飞船，飞向十一万米处进行亚轨道飞行。在这里乘客将体验到4分钟失重感觉，并能够看到下方地球的弧度以及上方漆黑的上空。

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距离“太空船1号”抵达太空已经过去10年，“太空船2号”还未完全通过测试，人们已经厌倦了遥遥无期的等待，但太空飞船的研究十分困难，火箭研究也很困难。现在“太空船2号”已经成功通过滑行测试，尽管距离开始运营还要等上一阵子，但亚轨道旅游肯定能实现。

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创建一个能自由穿梭太空的文明也许还有很长的路要走，但太空旅游并不是商业太空公司唯一的筹码。维珍银河还在研究如何节省发射小型卫星的费用。

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西雅图，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯，每年投入10亿美元的个人财富用来实现一个更加宏伟的计划。在亚马逊公司附近，还有一家他的火箭公司叫蓝色起源。蓝色起源正在开发可载客太空舱的垂直火箭。与维珍银河一样，都希望送旅客到太空。相比航天飞机，火箭着陆更加困难，但它可负载能力更强，且能到达宇宙更深处。

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我们的宇宙需要爆发式的发展就像20年来互联网的井喷一样，成千上万的公司各创业者通过网络做一些有趣的事情。引起这种现象的原因在于他们不需要做繁重的基础设施建设，这些东西已经准备就绪。所以，当基础设施就位时，成千上万的创造力便释放出来。现在由于准入成本过高，只有少数人有机会在太空领域发挥他们的创造力。当前降低成本所面临的一个大问题是没有足够的实践经验。即使是使用频率最高的运载火箭，在最理想的状态下，一年也仅可能发射10到12次。仅靠这几次的机会很难做到熟能生巧，所以发展太空旅游需要提高实践频率。

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2015年，他们在飞船重复利用方面取得开拓性进步，利用引擎和自动控制推进器，第一次实现火箭尾部着陆。为什么要做大量的实践？蓝色起源着手研究具有迄今为止最强动力的火箭。新格伦号可以将45吨负载送入太空轨道，而蓝色起源公司已经签署了一份发送卫星的合同。

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杰夫·贝佐斯说地球是最好的星球，我们要保护它唯一切实可行的方法是将重工业搬离地球。地球只是被有效地划分为居住区和轻工业区。当我们了解了宇宙后，发现那里更适合重工业。在太空24小时不间断地有太阳能，那里的矿物质资源更丰富，我们所需要的每一种元素都在太空大量存在着。这让我们即使在几百年后，都能保护这个让我们繁衍生息的星球。

我们现在在太空中就拥有工业，在我们头顶上环绕着1400颗卫星，为我们提供各种信息，从土地使用数据到电视广播信号等。

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另外一位富翁他对太空开发的未来设想更为大胆。埃隆·马斯克，他成立了Space X，他们的长期目标是发射物品到太空，Space X经历了大量的失败后终于成功发明了可重复利用的火箭系统，并可以发射卫星进入轨道，通过太空舱与国际空间站实现对接，他们为美国航天局运送物品，很快他们也将运送宇航员，这只是Space X的开端。

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他在尝试并降低太空旅行的成本，从而实现人类在不同行星之间的太空旅行。在此基础上构建物种保障，进而让人类变为更高级的物种。马斯克的目标是造一艘火箭载着人到火星，这将成为所有人瞩目的焦点。

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对于轨道旅行，商业行为大多会成功，接下来是行星和月球，也会成功，但要到火星，仍然很大挑战。

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人类最前沿的工程技术正在远大理想和乐观心态的驱动下不断发展壮大，人类作为一个物种，必须进入太空，要么探索开拓整个太阳系，要么就陷入 停滞不前。

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商业公司不管他们热衷的是商业旅行，还是太空工业，亦或者是火星载人登录，最终，还是赚钱。