闲话“交通革命”

创建全国文明城市，为城市的发展提供了一个很好的平台。在创建者的眼中，一切硬性的和客观的指标，都可以以运动式的方式开始，以合格的数字交上一份比较华丽的答卷。期间的艰辛，许多的东西都不足为人道，只是变化引来的从没有过的口碑，似乎是对创城者有了一个内心的慰藉。

城市的经营，实际上也是人类生活的变革。变革的内容 无非是改变人们的衣食住行以及围绕这些所带来的环境的改变。而要让这些因素被创城推动发生根本变革，引起它们从旧质变为新质的飞跃的时候，其实就是我们广义上说的革命了。

而在诸多的革命中，现今城市交通管理普遍存在的市民文明素养不高，以及以步行、自行车、电单车和私家车屡屡违规的表现又与文明发生了强烈的碰撞，使得与创城硬件要素建设所带来的环境变化产生了极其明显的对比，成了像牛皮癣一样屡整屡犯的痼疾。而这，一个新的名次适时诞生了——交通革命。

“中国式”过马路在长期被人吐槽的过程中，所反映的是个体的文明。这从某种程度而言，与社会经济的发展大至相当。当落后的社会经济所带来的物质需求还不能极大满足人类生存的时候，必然有着在哪个阶段社会文明的塌陷，也就有了被人吐槽的基础。

要灌输并吸纳文明的养分是需要时间的。这里也有一个经济基础的问题。当我们不在格外顾忌物质的时候，人们方才喜欢维护并注意提升自身的文明，这或许是文明改变的内在动力。

倘若这算革命的话，是在城市开展的“交通革命”的话， 那么这场革命是长期的、艰苦的，也是有好的结果的。