2017年开春以来，在北京的大街小巷随处可见许多带有智能锁具的自行车——共享单车。共享单车和"高铁、支付宝、网购"并称为中国新四大发明。
共享单车以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。共享单车让短途出行更加便捷。解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。
当然，没有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。共享单车这一快速崛起的行业存在着众多恶劣性的问题：有人恶意破坏、遮盖、涂鸦车辆的二维码；有人给车辆附加私人锁，占为己有……这些不文明行为降低了车辆的使用效率。另外因为缺乏管理，造成了地铁公交等人流密集场所的堵塞。随手乱放，导致没有一点公共秩序，没有美观可言。
2017年，整个共享单车行业仿佛被按下了快进键，从疯狂到理性，从野蛮生长到精细运营。行业面临转型洗牌，有人提前退场，但并不改共享单车行业的高速前行。显然作为公共交通的补充，共享单车还有更广阔的空间。
由于共享单车技术含量并不高，大量资本的介入，导致行业恶性竞争激烈。小蓝单车的倒闭，悟空单车、町町单车、3Vbike相继关门歇业，酷骑单车的退押金风波等，在2017年的末尾，整个行业似乎笼罩了寒冬的阴霾。但在悲情的另一侧，ofo和摩拜代表的第一集团力量仍在不遗余力的开疆扩土。共享单车发展到现在，ofo小黄车和摩拜已经占据了市场超过95%的份额，摩拜和OFO，背后站着腾讯和阿里两大巨头，因此，业界认为，摩拜OFO大战实为阿里腾讯大战。为了支持两大共享单车企业，两巨头除资金投入之外，还投入了大量资源。如今摩拜和OFO处于贴身肉搏的状态，二者的竞争只是“烧钱大战”的延续。
目前共享单车企业，都没有开始盈利，不知道是不是也会象其他互联网公司走向合并的道路，如优酷和土豆、滴滴和快的、美团和点评、饿了么和百度外卖、58和赶集，携程和去哪儿，世纪佳缘和百合网，还有刚刚合并的同程和艺龙。
共享单车经过一年的大战洗礼，走过野蛮生长的阶段，无论是企业还是用户，都已经变得越发理性。未来，相信谁能将免押金骑行落实得更好，用户体验落实得更好，就会越能受到更多用户的青睐。
后记：为什么要写共享单车，因为2017年共享单车带给我生活中极大的便捷与欢乐，我骑行的距离达到2000多公里。当我心爱的小蓝单车死去（小蓝普遍被认为用户骑行体验最好的共享单车），我感慨于市场的残酷和资本对共享单车的巨大冲击。所以一直想写写关于共享单车的文章。
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