四川省南向出海大通道主动脉形成，自贡－北部湾铁海联运班列正式开通

2018年8月27日上午10点，伴随着声声汽笛鸣响，自贡－北部湾铁海联运双向班列正式开通！

我省南向出海大通道主动脉形成  自贡－北部湾铁海联运班正式开通

全长1391公里 节省货运10天以上！

    8月27日上午10点，伴随着声声汽笛声，一列满载1300吨大豆的班列缓缓驶入自贡，自贡—北部湾铁海联运双向班列正式开通，标志着我省南向出海大通道主动脉形成。同时，将畅通南向综合运输大通道，提升至北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路和出海铁路通道能力，助力川-黔-桂国际物流大通道的构建。

    当天，中国（四川）南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会同期举行，会议现场签约5个友好合作协议、10个项目合作协议，总金额达268亿元。自贡市人民政府分别与四川省人民政府口岸与物流办公室、省商务厅、成都海关、中国铁路成都局、广西北部湾国际港务集团签订六方合作协议；与省商业投资集团签订总金额150亿元的战略合作协议。

自贡无水港原来长这样！无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心！ 在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构。

无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。 

“四川是经贸大省，但国际业务占比较低。为落实四川一带一路业务，有效提高货物贸易量，建立四川国际贸易大通道和货物贸易口岸势在必行。自贡－北部湾铁海联运班列的正式开通和西南无水港项目的建设打造，将构建川-黔-桂国际物流大通道，让自贡融入一带一路外向经贸发展新纪元。”四川省政府副秘书长代永波说。

降低物流成本  进出口时间将节约10天以上

    在班列开通现场，记者了解到，铁海联运班列开通后，进口大豆将通过两天3列的班列从北部湾运抵自贡。今后，自贡乃至川南的产品，将从自贡直达广西北部湾港，打通通往东南亚、印度洋沿岸国家、中东国家以及美洲、欧洲等全球各地的物流通道。

    此次开通的铁海联运班列就是从自贡出发，经“内六线"“水红线"“南昆线"到南宁南站再到北部湾，全长1391公里，相比水港出海运程缩短1100公里，为南向进出口贸易平均节省货运时间10天以上。更为重要的是，铁海联运班列将把自贡与广西北部湾港口连为一体，并以自贡为桥头堡，面向西南市场提供铁路整车货运、零担拼配、集装箱拼箱、拆箱及公铁联运、港铁联运、物流信息服务。

    “铁海联运班列开行后，将使自贡企业物流成本下降20%以上，物流时间缩减4天，物流环节节省50%。随着南向出海大通道的打通，自贡将有望成为大宗物流集聚点、三港合一大口岸，在西南（自贡）无水港以及依托无水港和自贡南铁路物流园而形成的舒坪综合物流园的基础上，构建具有外贸孵化中心、大宗商品大数据平台、保税B型仓、生产资料专业市场等功能的东盟物流产业园。” 自贡市商务局相关负责人介绍。

打通南向物流大通道 构建对外开放新格局

    从“努力走在西部全面开发开放前列”到“打造立体全面开放格局、建设内陆开放经济高地”，是习近平总书记对四川的嘱托与厚望。省委十一届三次全会进一步明确提出“四向拓展，突出南向”，并作出“突出南向，拓展新兴大市场，强化与粤港澳大湾区、北部湾经济区、南亚和东南亚开放合作。畅通南向综合运输大通道，提升至北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路和出海铁路通道能力。支持建设西南（自贡）无水港”的决策部署。

四川省全域开放突岀南向的大政方针为自贡市的发展迎来了全新的机遇和挑战！

    日前召开的省委十一届三次全会进一步明确提出“四向拓展，突出南向”，并作出“将川南经济区建成南向开放重要门户，强化与北部湾地区的开放合作，打通至北部湾最近出海货运通道”的决策部署。

  全域开放为何要突出南向？

    “南向通道是四川地理距离最近的出海大通道，经南向通道出境将有效弥补四川物流成本高、运输效率低的短板。突出南向，是打通四川地理距离最近出海大通道的必然选择，也是开拓南亚东南亚等新兴国际市场的有效途径。”据四川省人民政府物流与口岸办公室主任吴舸介绍，南向国家（地区）有着23亿人口大市场，近年来，四川与南向国家贸易额占全省1/4左右，东盟已成为四川第二大贸易伙伴，仅次于美国，但增幅比美国高20%，市场巨大、潜力无限。突出南向是四川推动“四向拓展、全域开放”形成立体全面开放新态势的有力支撑。

    “今天开通的铁海联运班列是四川南向拓海的最便捷的线路，能连通蓉欧快铁、长江等两大物流通道，自贡将以开通铁海联班列的契机，深化与成渝滇黔、粤港澳大湾区、东盟经济区的协同发展，加快推进大通道、大产业、大发展的新格局。”自贡市委书记李刚说，自贡地处四川南向开放前沿，位于成渝经济区中心位置，依托这一优势正尽加快推进一大批高速公路、铁路、通用机场、港口等重大基础设施建设，全域构建成渝一小时、云贵两小时、川滇黔渝综合交通枢纽。

    记者了解到，自贡－北部湾铁海联运班列是我省第三个与北部湾合作的班列，此前已有泸州，宜宾开通了到北部湾钦州港的铁海联运班列。据吴舸介绍，物流通道要形成双向的开通才能达到效益最大化，宜宾、泸州更多的是出口的货物下行，就是货物从四川发往到北部湾，而自贡开通的铁海联运班列主要是货物上行，主要是大宗散货从北部湾运往四川自贡，这将极大地调整和优化四川南向的物流发展格局！

南向开放”如何建？专家建议要共建共享、互通互联

      本次大会聚焦航空物流、共建西南无水港，共铸南向通道建设，行业内外专家学者、企业大咖云集，共同热议南向开放建设。

全国政协委员、原国务院发展研究中心副主任、中国著名经济学家候云春主题演讲《“一带一路”下二三级城市发展新机遇》

  “‘一带一路’为二三线城市带来了新的发展机遇，四川二三线城市要把握机遇，行稳才能致远。”全国政协委员、原国务院发展研究中心副主任侯云春在会上讲到，全国现在三十多个省市区都和“一带一路”有直接和间接的关系。这对很多地方都带来了机会。特别是像自贡这样的二三线城市。侯云春说，自贡具有很好的工业基础，在高铁、高速公路日益发达和信息技术非常现代化的今天，过去的一些劣势正在变成新优势。“自贡南向开放，全方位的发展在‘一带一路’下的各个方面的合作，我觉得大有可为。”

  在南向发展上，应该如何进行物流通道建设？“物流的前提就是要有货可流，川货怎么出去？”物流行业专家、中国仓储与配送协会常务副会长沈紹基抛出问题，他认为应用供应链创新理念来支撑物流体系的建设。在沈绍基看来，在传统路线中，过去更多外贸是走长江这条线，北部湾班列开通后，在川南区域内，就可以从铁海班列走，因此这条班列如何集结货品成了关键，因此沈紹基建议物流基础建设要共建共享，加大规模化、专业化程度，不应单打独斗。在物流体系运营方面，沈紹基认为要吸纳更多民营企业来参与运营，政府可以创造环境和进行基础设施。

物流行业专家、中国仓储与配送协会常务副会长沈绍基。

  南向通道建设领域专家、国家发改委综合运输研究所客座研究员陈仲维也赞同说，南向通道使西部地区成为泛欧泛亚的前沿阵地。包括成都在内的四川地市州都应该研究如何连接泛欧。而在枢纽建设里，通道建设是很重要要素，包括广西北部湾和自贡无水港在内，都属于通道，光有通道没有线也不行，构建通道物流网络一定要节点跟通道连起来，成都的主枢纽还要有次枢纽，所以节点之间一定要形成互联互通。

四川省现代物流发展促进会会长肖武

    而对于四川南向开放战略和本次北部湾班列的开通对于四川物流行业和物流企业发展将带来的机遇与促进，四川省现代物流发展促进会会长肖武这样告诉记者：“此次班列开通，给我省物流行业与物流企业带来很大机遇，打通了我省物流企业南向开放通道，我省企业产品可以通过这个通道运送出去，在多式联运和无缝接驳上，我省物流企业可以做很多工作！而我省突出南向开放的战略发展定位，将大大改变现代制造业的发展经营方式，通过订单生产、网络商贸、工业直销、敏捷制造等方式催生出巨大的物流订单，为四川省的物流企业带来实实在在的商业利益！”