美国保险业协会（IIHS）今年早些时候公布了一组数据，以每百万辆为单位，统计出了死亡率排名前19位的车型。其中美系10款、日系6款、韩系3款，美系浩浩荡荡占据了半壁江山。
除了仍在热卖中的福特福克斯，美系其他上榜车型都已销量寥寥无几，甚至退出市场；反之，日韩系上榜车型中，如今大多依然在售。
我们摘选了前十款汽车，来看看都是哪些车型
N0.10
福特福克斯
看到这个在中国卖得这么牛逼的车，居然也排在死亡率前十的榜单上，我的内心是崩溃的。
想起竞品大众新速腾刚上市那会儿，福特君还大义凛然地揭露一汽-大众换代速腾为了省成本搞减配呢。看这美国人自己统计的结果，两位也可以相望一笑泯恩仇了。
N0.9
日产玛驰
本人查了查近几年的销量数据，发现美国人买车也很感性，油价高的年份买小车，油价低的年份买大车，经济好坏对汽车销售影响很大，基本也不怎么看安全数据（所以，别再迷信什么海外碰撞几星测试了）。
本人只想真诚地说一句，大家多快好省建设社会义的心情可以理解，但是买车真的不能一味只看油耗。想想吧，假如出了事故，那后半辈子就算是彻底环保实现了零排放零油耗，这得是多么悲伤的一件事。
不过庆幸的是，人民的眼睛也有雪亮的时候，死亡率排名第九的日产玛驰半年的销量就只有可怜的937台。
N0.8
本田思域（2门）
天哪！思域又上榜了！跟瑞纳一样，无论几个门，安全性都是个问题。
N0.7
道奇Nitro（SUV单车事故死亡率最高）道奇Nitro是进榜3款SUV里单车事故死亡率最高的车型（50人/百万辆），单车侧翻和单车事故中，死亡率高得惊人
N0.6
Jeep自由客(SUV多车碰撞死亡率最高)
自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。
自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞（17人/百万辆）和单车侧翻（3人/百万辆）的数据则相对较低。总的来说Jeep特别结实。
N0.5
思域（4门）(多车碰撞死亡率最高紧凑型轿车)
两门版思域的总死亡率也比较高，为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。
从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客更易受伤致死。
东本思域在中国的销量目前有所下滑，半年仅卖出了17777台。
N0.4
雪佛兰爱唯欧(多车碰撞死亡率最高车型)
雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。
这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。
N0.3
现代瑞纳（死亡率最高的紧凑型轿车）
瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞（65人/百万辆）和单车碰撞（53人/百万辆）的数据也很触目惊心。
不过从瑞纳的单车侧翻数据（16人/百万辆）来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不构成威胁。
而北京现代瑞纳两厢+三厢在中国上半年销量，突破了10万大关，达到11.12万辆。
这是啥概念呢，就是全国每个月有2万人左右采购了它。
N0.2
日产阳光(单车碰撞、侧翻死亡率最高车型
产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，在全部上榜车型中，阳光的单车碰撞死亡率（87人/百万辆）和单车侧翻死亡率（51人/百万辆）都是最高的。
当然，国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。凤凰卫视的世纪大讲堂就说过：牛奶也可以冲稀了给13亿人喝嘛。
实际上，在此前的一个专题中，本人跟大家说到了关于“简单的大车”的问题：现在很多排名前列的畅销款，都是中国特供版，简言之，就是看得到的都豪华，看不见的都简配。
当然，幸运的是，近一两年，大家的安全意识提高了，阳光也卖得没以前那么好了。尽管如此，2015年上半年，它还是卖出了38560台，平均每个月6400台以上。
N0.1
起亚K2 死亡率最高的车型
买车前要是稍微认真地看了看它的配置，就会知道这款车不安全也很正常：全车仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置能省则省。还有那175mm的车胎，所以在单车碰撞（54人/百万辆）和多车碰撞（96人/百万辆）中死亡人数都很高。
不过让睿哥欣慰的是国内k2三月份只卖出1辆
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