1.

9月2日，十一黄金周火车票正式开售。

由于今年的中秋和国庆假期仅隔6天，所以相较同期，今年的客运高峰将更早来临。

对身处异地的上班族来说，总是和周末重叠在一起的三天小长假，很难规划出一个合适的出行选择。

无论是旅游还是回家，似乎都显得过于仓促。

在这样的情况下，国庆和春节历时7天的“长假”，便愈发珍贵了。

然而火车购票难的问题，却桎梏住了很多人出行的脚步......

2.

在我国铁路完成第一次大提速之前，火车的平均时速只有30.5公里/小时。即便是当时最为繁忙、线路质量最好的京沪、京广、京哈三大干线，旅客列车的最高时速也不过每小时100多公里。

对于那时很多在异地讨生活的人来说，历时超过30小时的返乡之旅，一点也不稀奇。

此后从1997年开始，我国先后进行了六次铁路大提速。动车、高铁及城际专列的相继出现，让越来越多的人享受上了便捷、高速的铁路服务。

也因此，乘坐铁路交通出行渐渐成为了更多人的首选。但随着铁路的提速，“购票难”的问题却也在日益变得严峻。

3.

火车票很难买。难买到哪怕你从7:59开始倒计时，在开售第一秒按下“购票”键，也可能碰上“车票已售罄”的窘境。“到底是怎样的手速，才能承载起我回家的梦想！”，无奈又愤懑的你，只得在心里这样呐喊。

而还有一种情况，恐怕让你更加欲哭无泪。那就是购票软件明明显示有票，但你就是买不着买不着买不着......为什么火车票如此难买？首要的原因，就在于供需关系的不平衡。

4.

2017年的春运，被外界称为是“史上最难抢票年”。针对这场为期40天，铁路旅客发送量近4亿的“人口大迁徙”，360官方制作了一份十分详尽的大数据报告。

这份报告显示，在“网上抢票的席别分布”中，高铁动车票占比只有27.5%。很明显，这些数量的座位只能满足一小部分人的出行需求。在北上广这样的“出发地大户”，“一票难求”的现象自然更加的常见。

在普通列车方面，供需矛盾也依然明显。硬座、硬卧和无座席别的分布，分别为54.83%，24.57%以及17.18%。也就是说，每100个选择普通列车出行的旅客中，就会有17个人，是站着到达目的地的。

国庆黄金周期间的全国铁路运输压力，自然不比春运。但去年国庆假期，全国铁路累计发送旅客的数量还是达到了1.05亿人次。针对这一情况，全国多个铁路局都增设了加车。然而买票困难、车厢拥挤等现象，还是十分常见。

只不过转念想想，如果所有人在客运高峰期的需求，都能在当下得到满足，那么在非高峰时段，铁路运输资源的浪费现象将会多么严重呢？

5.

除了供需的不平衡，“区间限售”也是造成列车购票难问题的症结之一。所谓“区间限售”，即“为了优先保证长途旅客出行，而对去往过路站的旅客采取车票限售政策”。

之所以这样做，用12306客服工作人员的话讲就是，如果大量车票都被短途旅客买走，那么就会导致大量长途旅客买不到车票，从而出现客流滞留情况。而这样一来，无疑也是对运力的极大浪费。

车票难买是事实，但是程序员的机智也是不容小觑的！在这里给大家推荐一款不用购买加速包，也能帮你抢票的软件——12306ByPass。

12306ByPass是一位名为“Cheney.小风”的大学生，于2013年开发的一款完全免费的抢票软件。尽管目前市面上的抢票软件众多，但网络上反响最好的，恐怕就要非12306ByPass莫属了。

如果你有12306账号，那么就可以在12306ByPass上直接登陆。之后在主界面上，你可以针对多日期、多车次、多席别，同时进行抢票。

在抢票成功后，软件将通过QQ、邮件、微信 或者飞信的方式通知到你。不过需要注意的是，如果你需要进行车票的改签，那么还是需要到12306官网。