先说结论，本人更看好美团打车，但是无论是哪家想要颠覆另一家都不太可能。
一、 一个业务已经有巨头出现，如何后来居上
通常来说要么在用户的核心价值上有差异化而这个差异化带来的用户价值是超过用户的平台迁移成本的，要么是在各个环节（如用户体验，运营效率等）都比竞对做的好很多。除此之外很难有其他办法，而通常来讲前者可能更可行
二、 打车方向
l 用户和司机两侧最核心的价值是什么？
1）用户最核心的价值点是什么？能打到车且以低价乘车
2）司机最核心的价值是什么？有足够的订单且有奖励机制、提佣少
所以无论是1还是2对于美团来说，只要美团有足够的钱就都可以达成，而且打车业务目前用户体验也还是有很多需要提升的地方，比如用户还是会存在打不到车的情况，由于运力影响定价可能偏高等等。
l 美团做打车的逻辑
1）美团的定位是本地生活服务，打车属于本地生活的范畴，同时拥有巨大的市场空间。打车是符合用户对美团的定位认知的，美团也是有用户场景的。
2）美团点评拥有3亿多用户，这些用户也有打车的需求，所以美团众多业务也可以很好的互相协同从而降低用户获取成本
3）美团点评有后来居上的外卖业务，外卖业务比起打车业务来说有很多共通之处，但却比打车业务更加复杂，要求更为苛刻。
4)打车这个类别是个标品服务，对于用户来说只要有场景，在用户体验和产品运营方面能和滴滴持平，那么对于美团来说这么大的盘子分一杯羹是很容易的。
5）打车业务无论是用户和司机都还存在没有被满足的空间，美团的切入对于两端来说是顺利成章的事情。
l 再说打车业务的生命周期
项目阶段司机端用户端
初期获取用户奖励补贴、降低佣金提成红包补贴，裂变拉新
培养用户习惯奖励补贴、降低佣金提成持续补贴，培养用户习惯
用户习惯养成提升佣金比例，降低补贴①吃饭、住酒店、旅游出行等场景赠送打车券，唤醒用户打车
②滴滴达不到车或定价过高
l 美团打车的风险
1）网约车牌照风险，美团要完成打车业务的布局，必须拿到每个城市的网约车牌照。由于之前美团宣布在7城一起同步上线网约车，可是3.12号大家终究还是没能等来上线。
2）资本给美团的时间已经不多，美团的战线铺的太大，每个业务基本上都是特别烧钱，如果美团打车不能在短时间内把用户体验和运营做好丢失了用户，那么可能很快这个业务也就是昙花一现了。
三、 外卖业务
l 外卖业务商家端、用户端、骑手端的核心价值和难点
商家端：
1）需要销售地推团队去谈，餐饮商家目前自助合作的意愿并不强烈
2）对餐饮商家的理解，不同类型的商家合作的诉求是不一样的。比如头部商家可能是为了品牌影响力的推广，获得更多的会员信息等等，而中小型商家可能就是单纯为了提升收入。滴滴对于餐饮商家的理解是需要花很长时间建立的，此模式非常重，滴滴也是没有管理地推销售的经验的。
用户端
1）用户场景，滴滴打车一直定位的就是出行业务，之前不管怎么拓展都还是在出行这个领域内，而外卖与打车很难形成协同和相关性，这会导致滴滴获取用户和让用户产生复购的成本会比较高
2）商户供给，用户想吃饭的餐厅是否有，是否有足够多的选择
3）用户决策，用户吃饭常常是不知道自己吃什么的，这种泛需求的情况下，需要平台的信息和推荐足够精准才能更好地为用户服务。而美团点评这么多年在餐饮行业积累的商户点评信息以及用户购买美食的用户行为数据都将是非常大的优势
4）用户运营，当地美食活动，提升美食大V的活跃产生更多优质的内容。美团点评对餐饮行业的积累已经达到了10年以上。
5）餐品送达，保证用户可以在30分钟内收到餐品，这对物流配送提出了很高的要求。而打车只是把乘客从A点送达B点即可，时间并没有要求。
骑手端
通过补贴和激励政策增加骑手的数量和接单意愿，相对来说也非常烧钱
l 滴滴做外卖的逻辑
滴滴做外卖可能更多是出于防御，他们也深知外卖在这个时间点做，成本非常高而且也很难做成，因为外卖这个业务饿了么和美团都杀了这么多年了还是在补贴未盈利，滴滴做没有任何优势。
l 滴滴的风险
1）在用户体验没有明显短板、商家规模化与送餐服务稳定以及用户习惯已经形成的外卖O2O市场，用户大规模涌入另一家新兴平台的可能性不大，用户体验和运营成本很难在做出大的提升。对于滴滴来说达成三端的需求和价值搭建已是非常困难，更何谈做的更好
2）外卖行业是非标准的，不是通过简单的砸钱就能给做起来的。价格只是核心价值中的一项，并非全部
3）用户定位，滴滴打车定位为出行，当停止补贴后用户很难稳定在一个打车平台上叫外卖。
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