序：
如果能够，就将此次骑行，用来记住那些曾经为乐西公路的修筑而奋斗过和牺牲过的人们！
很小的时候，就听父辈们说过，大渡河对岸的背风山上，有一条国民党时期修的路，叫什么“乐西路”，当年还有一位叫宋希濂的国民党大官，因为在撤退时，想从乐西路逃跑到西昌，结果在背风山脚下的古今寺里，就被解放军俘虏了。自己听了后，觉得很惊奇，也带有那么一点点自豪，原来我的家乡还有这么一段传奇的历史。
长大了一点后，那个时候出乐山和成都，早已经不是走这条“传奇”的乐西路了，但偶尔新路在雨季塌方或者遇到车祸堵车时，还是有不少的司机会绕道走这条道路，但他们回来后，无一例外地都会说起这条路如何如何陡，如何如何险，如何如何窄，又如何如何比平时多花了好多好多的时间，言语之中透露出一种无可奈何和仿佛刚从死地中侥幸开出来的心情，于是自己也猜想：要是新路通的话，他们是无论如何也决不会去走这条道路的。
又大了一点后，有一次，随父亲一道出差，在路过土地关的时候，发现居然有一位骑行者，踩着单车，从这条路上骑了进去。当我从车窗中探出身子，回首看着他慢慢消失在土地关垭口时，感到十分的惊奇，这是平生我第一次看见骑着单车旅行的人。那戴在头上的我从来没有见过的头盔和俯身踩车的身影，还有下腿裹满的黄泥，以及脏兮兮的单车和捆在后架上的行李，到现在我仍能记得。究竟是什么吸引着这样的骑行者从这条路上骑进去？我一直以来都感到很疑惑，以致于很多年后都不知道为什么。
大学毕业和参加工作后，这条乐西路，也渐渐地从我和我身边的人中消失。儿时的记忆，也逐渐淡去，这条路，似乎是离我越来越远了。直到我开始骑车后，并且在骑行了几年之后，突然之间，这条路一下把我拉回到我的记忆中，仿佛重新把我的记忆大门打开一样，要让我去追寻她的本来的真实面目。我从心里激起了一种非常强烈的愿望，想去亲自骑一骑这条路——从它的起点，一直骑到终点，去体会一下当初父辈们所叙述的那种险要，去探寻一下它当初的历史，去感受一下这究竟是一条什么样的路。
当我决定去骑行这条路后，我突然对儿时土地关的那一幕有了答案，也许，当初的那位骑行者就是去骑行这条抗战公路的！
2017年08月11日，我陪着16岁的儿子，还有四位骑友，从乐西公路的起点——乐山市致江路的“乐西公路零公里”地标，出发了。
D1：乐西——峨眉——高桥——龙池 骑行62公里，上坡11公里。
午中与衡出，合众人于长药，乃西向而行。未几，穿徐浩大桥。初，乐西（公路）成时，此地无桥，人车欲过，需乘舟乃济。约半世纪前，乃有桥生，遂得通畅。至今，几经数括，宽至十数丈，非初成之貌也。
须臾，沿新路略苏稽。乐西过徐浩后，折向场口，又前出跨峨眉河而过。峨眉河桥仍用至今，当局“不忍”拆之，遂于其旁新修一桥，二者乃合体。约二十五里，穿符溪镇，当初之镇子场也。又约八里，绕路于峨眉城中。再约二十里，过“天下名山”牌坊。路折而南，约十二里，得高桥镇。至此，乐西行完平原之路，始入群山万岭之中。
过高桥，得土地关坡，计约二十二里。余骑行此地多次，几弯几绕、几上几下、几有几无，均烂熟于胸中耳。酉时初，众皆至顶。小歇后而下，轻松至龙池，仍入住之前之旅店。晚，有烤鱼宵夜。
今日骑行，为其后之预热也。蓑衣岭、菩萨岗之大坡，自大渡河畔算起，均超百里。与此相比，土地关乃小巫也。
D2：龙池——五洞桥——新场——羊子岩——吉星——金河——金口河 骑行71公里，上坡6+4.5+4.5=15公里。
朝食而出，十里，掠大为，又十里，下至五洞桥。乐西时，此桥为“大为石拱桥”，因桥孔有五，当地人遂称其为“五洞桥”，久之，遂为正名。过桥一里，为新场十二里大坡。始入坡中，阳出云聚，渐热也。已时初，抵垭口原收费站处，现为一迎宾小广场，于新刻之“峨边”二字下留影。哦尔放车入新场。寻得当初之老桥而摄。
新路沿坡而下，乐西右拐续上。
小憩后上路，此段乐西，已为水泥路面，行之较易。入坡而行，渐陡，约八里，复歇于路边一农家。有六框番茄现于院中，四下却无人。数声之后，女主人于二楼窗中伸首而答，让我等随意取之。个大、味甜、汁多，大啖之下，痛快之极。复取两个，欲留其前出之衡二人也。
约二里，下坡至羊子岩村。幼时常闻此名，今乃得之。复上一短坡，于坡顶中追得二人，乃分番茄，衡亦惬意而食。
续行，现大渡河，见东风厂与恋爱桥。又约二里，出背风山，得见县城。俯身而视，二桥跨河，三山相对，楼林紧触，比邻错落，凡河谷低地、山坡缓地之中，均立房屋，足见其紧密狭促也；铜河抵大漩子而折，白沙隐其身于红岩，背风屹立如旧，县城弥漫似新；此景此貌，不复幼年之忆矣！
别之而去，即过岩悬小路口，乐西于山壁中蜿蜒而去。二十里，入吉星乡，乐西时为吉星临（不解其“临”之意）。遂于市场内一餐馆打尖。
日昳而出，乐西于高岩陡崖中渐下。十五里，穿大小火夹，山下现峨（边）金（口河）公路，又有成昆相对，加之山腰中隐见乐西，此三线并行于“三线”之地，孰不为一景乎？十里，临金河上，乐西沿崖缓去，有新路左折向下。求证路人后，乃放车入金河，奈不得宿，遂取道二十里外之金口河，入城投宿。晚饭，与众人入一彝家风味，有木姜子之味。
今日临金河时，已过申时，欲上六十里坡至大天池，恐太晚也；且今日翻坡亦不少，众皆多耗体力。遂罢此念，定金口河，仍按计划行之。
D3：金口河——五一村——曙光村——桅杆村——永胜乡——大天池 骑行48公里，上坡2+14+9+8=33公里
早食豆浆油条，购数十小包子，又购两三饼干，且多备脉动矿泉水。沿昨日来路而行，过桥后，仍上四里坡，复入乐西。
沿新铺水泥路面缓下，左现金永公路，迎山而上，三折三叠后，横过削岩，扎入顺和峡谷。乐西仍徐徐而下，过金河顶，入两溪口，得五一村。乐西由此而上，盘马鞍腰，攀大岗、大坪、草山坡，翻猫儿岗下桅杆村，计三十三里上坡，海拔自六百上至千三，复下千一。由手机地图视之，曲曲折折、来来回回，如乱麻，似团线，不知弯折几何也！
入坡，旁有醒目标牌，明此路正硬化，以利村民通行。九里，上至曙光村。云散日出，有大热。至一修路处，当地人言有小路可上，衡等二人已入；余随后而至，察小路坡陡且高，似直上直下，遂舍之，复入乐西而徐上。入一弯，左面开出崖壁上之，有当年钢钎所打炮眼之痕迹，或上或下、或深或浅，数十条散布岩石之上，乃停车而摄。八里后，合衡入之小路，其已俟久矣。衡言小路奇陡，无法骑行，且推车亦难，乃平生所见第一陡也。
久歇之后，五里抵猫儿岗。过垭口，眼前忽觉开朗。百米后，抬车过一小坍方处。望对面山中，有路斜上；脚下坡底，亦有路盘旋，乃金永公路出顺和峡谷耳。右下有一村，即桅杆村也，金永、乐西汇于此地。众人遂放车入村，过桥歇于一路边店，饱食干粮，日已正中。
午时后乃出，沿乐西续上。七拐之后，复见桅杆村、顺和峡谷、乐西公路均于脚下；远山黛青，近坡弥绿，厚云渐起，凉风送爽。六里，得一崖腔，乃六年前余骑行至此，躲雪之地。又一里，数弯之后，得垭口。过之，左下现永胜乡，六里下坡，入乡而歇。
复行，入水泥路。四里，过花茨村分路口。又八里，得乐西分路口。路牌所示，右之烂路为乐西，距蓑衣岭垭口四十六里；左上，入五池村，乃今日住宿地也。遂续行四里，上大天池畔，宿一农家乐，惜瓦山云雾不得见。
今日路段，自五一村经曙光村至桅杆村，直线八里，乐西行三十三里；往复盘旋，左缠右绕，上下层叠，前后回旋，尤其马鞍腰段，垒垒然如梭机之线，晃晃乎胜积岩之貌，如此曲折，方得上下，足见当初之不易矣！
D4：大天池——蓑衣岭——永利乡——岩窝沟——皇木镇——方村垭口——马烈乡——汉源县城 骑行116公里，上坡23+16公里
今日将翻蓑衣岭、穿岩窝沟。如今乐西之著名，乃蓑衣岭、岩窝沟两地也。前者为乐西全路段之海拔最高点，后者乃全路段之最险要点。初，两地筑路时，均死伤无数，致乐西公路为当时全国所有公路中，死伤人数之冠！始有“抗战血路”之名。
早起，见瓦山清晰，雄姿伟岸，高耸卓然。其山与众山迥异，山势陡然，山体突立，三面皆叠沿积崖，如斧砍刀削，高及千仞，唯东向之帽壳山可与其比高。其顶独平，乃一大平台，围超百雉；如楼阁突兀，似叠瓦复山，故而得名“瓦山”。与峨眉、瓦屋，成三足鼎立之势，远观，若一巨型方舟，悠悠然飘浮云巅矣。
四人取新路而上，吾与衡复下，取道老路乐西绕上。
入之即烂，盖久不得补修也。两旁草木茂盛，欲入路中。路面全无，多为硬石、沙砾，且多有流水刻画之迹。于此路中，步行、驾车皆不易，何况骑车？乃调低挡位，小心前行。幸而路基无碍，仍可骑行，然却颠簸异常，多有歇息。五里，抵傅坪下之一小村。又三里，路突右拐，渐陡；前现一路，疑似支路。于疑惑中右拐，未几竟得一公司，求问门旁之工人，言错路也。遂开手机地图，察此路为旁路，前之支路，乃为乐西正路也。
衡取道公司后之小路，吾返下，入乐西正路。
此路狭窄，宽不及一丈，仅容一车过耳，两旁之草木，危危欲合；且荒芜之极，路无车痕，竟生绿苔。停车驻足间，无虫鸣鸟啾，尽绿叶青藤，宛如一静谧世界也。放眼而去，似入两面绿墙之中，唯中有两砾石道哉！行约数十米，有危岩牙立，突于路中；又数十米，有茂木盛草，挂于崖上。三里，路折于落山岗。又三里，与衡合。二里，会新路。又三里，绕上歇气台，得见远处之垭口。至此，乐西方出低山峡谷，上于高山缓坡之间。
一路行来，时见瓦山，或远或近、或高或低、或明或暗、或青或蓝，与其前之帽壳，携手傲视群山。
又上五里，已入高山针叶林带，于一松林下，追得四人，遂一番歇息。补水之时，见苔藓覆于枯枝之上，乃知寒意四周也。
续行，上一缓坡弯处，见铁塔座座，群立于右下山坡；所擒根根电线，翻坡越岭，奔垭口而去。又见一塘，卧于前方山坳之中，乃高粱池。池边隐约可见白路进出，为新修之观景道也。
五里，过一采矿厂与一观冰站，遂歇于一山坡处。前方瓦山帽壳，其左已云生雾起，于白旷之中尽显黛蓝。放眼而去，群山逶迤，青林起伏。又九里，出鹿儿坪，歇于一山坡处。此际已入午中，众人乃饱以干粮。于此眺瓦帽，早云遮雾裹，恍如飘渺之峰。左下现一大池，乃鱼池，又见群山远去，皆汇于天际之大渡河谷。环视两旁，乐西自左蜿蜒而来，岭谷顺势而去，飞鸟不见，人声不闻，空灵悠远，浩淼无际。始觉乐西筑路于此，实乃不易，又想当年如是落后，更明此中艰难。
又上五里，终至路之最高点，然无碑刻，惊诧之极！莫非路错乎？遂急上“垭口”之坡而察之。左有一支路循山而下，然与来之乐西为同山之路，绝不可为乐西之去路，而右之乐西，已弯折而下，再无攀上之态——此地定为乐西之最高点矣！莫非碑刻已移乎？然此为保护文物，不可擅动，且均无政府之相关布告，故碑刻应在原地也。——然此地真无碑刻矣！
疑惊之下，步出“垭口”，眺望山下，乃见右下山坂之上，去路似翻一山脊，遂大喜，盖碑刻于此乎？！
急与众人放车而下，二里乃至。即见一牌，书有“蓑衣岭”，其下隘口中，有数碑环立，终得碑刻矣！停车而细观，除乐山、雅安两保护碑及一简介碑外，“篮褛开疆”、“蓑衣岭”二碑，虽碎石围噬，仍稳立如初。乃停车留影，瞻仰久久。
“蓑衣岭，为时川康两省之界山，终年云雾弥漫，雨水滴零，行人翻越，必备蓑衣、斗笠等雨具，故名蓑衣岭。”初，王仁轩有诗云：“朝登蓑衣岭，风急雾正浓；须眉皆雪白，皤然一老翁。”乐西赶工于此地时，已入冬。云挤雾迫，雪压冰刺；而民工穷苦，单衣赤足，食无粮米，唯以洋芋充饥，曾一夜间冻死仁寿民工两百余人。路成之时，赵祖康题“篮褛开疆”，其文亦云“……施工至为不易……员工任事辛劳，未可听其湮没……”
细思之下，更觉“血路”之悲壮！
久之，乃悟碑刻立于此地之因。蓑衣岭垭口，为一“丫”形分水岭，乐西自五池西来，先穿东北向山脊，此为乐西公路之最高点；再下二里，后穿南北向山脊，下山而去。而此南北向山脊，旧为峨边、越西两县之分界，亦为川康之分界，故此点即为碑刻所立之地也。蓑衣岭垭口，遂为此地之名。
于垭口俯瞰去路，若川藏之“七十二拐”。
兴致后下山，顿为好路。见花牛散与草甸之间。下，又见群马闲于绿坡之上。左望瓦山，不得见。前有一谷，深邃不见底。又有新建小村，聚于脚下之缓坡。乐西沿右坡缓下，数弯之后，隐见其走于远方之山梁。约十五里，过道坡沟、周弯，至山梁之小垭口，回看蓑衣岭垭口，渐远渐高矣。又十五里，畅放临永利乡口，可见其后之岩窝沟与皇木镇。入乡而歇于村口一农家院坝，老主人和蔼，言明去路情况，特嘱为“蒋介石时修的路”，且此地“当年仍为峨边管辖”。乃心生疑惑：川康分界，岂不为蓑衣岭乎？为何又言于此。胸中却无意辩之，唯过后求证。
二里，穿乡而过，临岩窝沟口。
初，乐西徇山而下，至此沟，不得过，乃沿壁缓下，至沟底，复折而返，又沿对面崖壁缓缓穿上，方得出之。此沟深不见底，于崖边探首窥之，望底黝黑，不见踪迹；且此沟坚崖硬岩，壁立相对，直上直下，无缝无隙，野羊却步，猿猱怯攀。乐西所经处，宽约二百丈，长约七百丈，人立于沟之两侧，耳目可得，意欲相逢，却需耗半日。初，仅以人力开之，工具简陋，炸药低劣，又作业面窄，众人无法齐上，需以绳索系下，亲点炮眼，继而迅捷离去，稍有不慎，则灰飞烟灭、尸骨无寻，加之岩体垮塌，不及躲避者无数，故而死伤者众多。殁于此地者，少则千人，多则二三千人，为此，当时之工地，有标语云：“用我们的血和肉，去填平岩窝沟！”
现今，此路已为水泥路面，路边早有水泥护栏，虽行其中，险中无险矣。下之，约三里，路左悬崖边，得两耸立之巨岩，高约十丈，乃当初所凿穿之岩壁也。初，此两岩与山体为一，因“半山峒”施工不得，后以深挖之法乃成，又因需达坡度之标准，故而深切至此。巨岩向天傲立，胸挺身峙，车行其下，若触其脚，不可肆意也。又望所开之岩，均遍布炮眼，昭示当初之艰苦。一里后，抵沟底，背山面沟而视，两旁危崖相对，鬼斧神工，掩日映月，遮风蔽云；及至护栏边下探，沟若以巨斧一开而成，上体紧贴，下体相连，其深处不知几何。险哉！深哉！磨牙吮血，杀人如麻，此之谓也！
复折上，遇一老虎嘴，深陷于山石之中，危悬于巉岩之上，虽有围栏所护，然若探身下瞰，则两股战战，几立不能。此老虎嘴，较之川藏之老虎嘴，一硬一软，一高一矮，不可同比也。过之，忽记沟底有碑未见，旋即回车。重至沟底，于一人群中，得见一碑。——方才怎不察此人群？！其碑书八字：“忠魂精骨，永昭日月”。
复上，几弯几绕之后，四里，渐出沟口，众人已久候多时。路边有一小亭，亭外乃一观景台，亭左立有一新碑。其碑以大小两石碑并立，中夹一缝，其缝上方，临大小碑处，刻有镐头之样，盖喻开山之意；大碑正面，画有一裂痕，碑身正中，书“抗战乐西公路旧址”。小碑之外，有一石磙，约三尺高宽，此即为修筑乐西时之“人工压路机”也。
于其后回望岩窝沟，山崖相对，唯见进出之路，已无当年万人奋战之景。
歇息之后，仍为未时，遂与众人议定宿汉源。乃发车而上，越皇木，二十里，得一小垭口，又十八里，抵风吹垭口。申时中，众人至，乃放车下山。过垭口，即见下方之马烈乡、远方之汉源水库与县城。久放下山，戌时一刻，抵洪福村路口。与衡俟时，路人云右路与对面之路乃乐西，遂嘱衡与众人合，余独骑之。三里，过弯，得一废弃桥墩，疑为当初之乐西。复折而下，入烂路。六里后，下至隧道口，衡与众人已过矣。
遂前行，戌时末，乃入汉源城，合得众人，宿与汽车站旁之旅店。后至楼顶摸黑洗衣，又与众人食牛肉汤锅，中有汉源花椒，味正甚好。
D5：汉源——石棉 骑行51公里，上坡约3公里。
早出，细雨菲菲，凉意附身。穿萝卜岗隧道而出县城。十里，望高速跨湖直去，G108仍沿湖而行。又十里，入石棉界。再五里，过丰乐乡，已见高速穿山而出。又二十里，至马福村坡前。至此，皆平路而来，且阴凉有湿，骑行无大热。
入弯上坡中，又见高速自对岸跨湖而来，曲线婀娜，于钢筋水泥中添一缕柔美。车行其中，如甲虫前行，倏忽之间，讯来疾去。上坡顶，忽现一大湖弯，蜿蜒弯折，九曲相绕。于顶之观景台中眺望，见远方之宰羊乡，沿路而建；狮子坪隧道，穿于对岸之崖；远峰迷雾，近峦葱茏，绿水平铺，崖壁隆峙。
十里，下至碾子沟，又五里，上临狮子坪隧道口。
于路边眺望对岸，见有路行于崖下，初意为乐西，后细细观之，似察不似。乐西自汉源出，早为库水所淹，然《乐西公路》一书中，有狮子坪之老路图片，则乐西定于此中某段出库也。吾一路行来，沿途皆细细查之，奈何余身均处路中，不易得之。后比对手机地图，若书中无错，则乐西出水点定在马福与狮子坪隧道之间也。然料想其废已久，加之草木掩盖，或后人改之，今若求之，难得矣。
放坡下山，须臾，于迎政乡前之八牌打尖。午后小憩。
二十里，得石棉县城，直奔当初之大渡河大桥。其桥《乐西公路》一书中所叙甚多。余临岸而视，见对岸桥墩，建于河中突起群石之上，河水自上游而来，瞬间拍岸澎湃，继而迴漩迟滞，久盘不去。又瞰脚下，河水汹涌快急，奔流不止，偶有漩水冒起，则散一圈白沫，复归疾去。过桥，有碑刻于桥左之山崖，乃赵祖康所书。入城，得交通宾馆而宿。
洗漱之后，时候尚早，与众人自小车站（短途车站）乘车至安顺场，瞻仰红军八十余年前之强渡点。
返，晚饭之后，城中多见交警巡视，以防烧烤之流动摊点。
D6：石棉——栗子坪 骑行37公里，上坡37公里。
辰时中而出，沿南垭河溯上，见坡。出城，即见雅西高速之高架，悬于右岸之山坡。二十里，过回隆乡，坡渐陡。
今日乐西（即G108）与高速同向而行，或左或右，或上或下，一路均可互见。
十五里，临擦罗乡，衡与老徐渐前。入乡，有三彝女于路边久坐视余。余观之，乃祖孙三辈人也，均坐似蹲。彝妪其眼细眯，眼中无光，以手扶颊，皱纹沧桑；彝妇则坐于其右，含胸缩颈，低头而视，眼大且白，鬓丝略乱；彝孙圆脸红颊，多有污迹，眼光纯原，但却无神。吾过之，三人均无一语，以目而送。
十二里，过姚河坝，临“2600”处，高速自G108头顶山崖杀出，悬空而去。十四里，得元根桥，此桥乃乐西“截弯取直”也。续行，又见栗子坪之国家级保护区牌及熊猫放归牌。又十一里，入栗子坪，宿其度假山庄。此地海拔逾千七，天虽晴，不觉热。
手洗衣服。后老徐请余与衡午饭。下午休息。
晚饭，有煎饼，遂多点两份，预备明日之干粮。
D7：栗子坪——拖乌山垭口（菩萨岗）——雀儿窝分路口——野鸡洞——大桥——冕宁 骑行86公里，上坡15+9公里
仍辰时中而出，绕一弯，高速之双螺旋即现于前。初，此旋开高速短距离速抬海拔之先河，其思奇巧，亦显魄力，然需财、技相辅也。十六里，过铁寨子。又八里，得孟获村与孟获城。此地离垭口不远，山高风冷，众人于路边歇息时，有彝人售长白大萝卜，吾分零食与其小孩，其亦还以萝卜，老徐笑而不取。
须臾，一里至垭口。天已现晴，遂放坡而下，于路边之灌木丛中得石、冕之界碑。又下，左现菩萨岗之高速服务区。约十五里，入拖乌乡，于乡中一小食店打尖炒饭。
之后上路，约二里，抵雀儿窝分路口。初，大桥镇修水库，淹乐西，乐西改道现今之G108。吾等此行，仍按乐西前行也。取道右手，沿坡而上。约三里，见坡下高速、国道相伴远去，又见乐西循山而来。约五里，缓至野鸡洞。入村中，脏矣、穷矣！无帮扶之白屋，无援建之标语，有遍地之牛羊豕粪，有随处之衣衫褴褛，与沿途所遇之村落均大相异也。又行，见两五、六岁之小女，背负背篓，盛满猪草，快步而去。
约六里，上至哑吧堡垭口。至此，乐西沿途所有大坡，均已得之。自此向前，直下西昌也。
众人歇息后，十六里畅放下山。临大桥水库边，虽前路可行，然前方无路可抵北山关，需绕路大桥镇乃得。即拐向右，为烂路。约十里，过水凼，穿泥泞，绕至大桥镇，原宁源乡。过之，虽为油路，然多有坑凼。十二里，得一“刘伯承红军小学”。又十七里，得一志愿军烈士雕塑。二里，即入北山关垭口。老大桥镇至此，应有一长坡，水库起，路上抬，此垭口遂不高也。
放车下山，隐见远方至冕宁县城。八里，过迫夫。四里，穿惠安。路旁多种有烟叶。二十四里，于烂路中抵冕宁城外。
入城，寻得一店而宿。晚饭与宵夜，合为火盆烧烤，又将石棉所购之馒头烤之，香。
D8：冕宁——泸沽镇——漫水湾镇——礼州镇——西昌市 骑行86公里 无坡
辰时中而出，未几，过马尿河，见右面山坡中，云雾渐起，似有烟雨之意。一路下坡，快意而去。二十五里，穿复兴。十二里，穿石龙。途中购得葡萄，与众人分食。二十里，入泸沽镇。
于镇中孙水河上，见上游两岸，为青瓦房，且不远处，有数残旧桥墩，疑为当初之老乐西。又行，见“文昌故里”之牌，不解。出泸沽，即得成昆线。
沿国道续行，约二十二里，入漫水湾镇打尖，以老汪所购之菌子作汤，味正。
饭后上路，十五里，入月华，求“2727”不得，盖为镇中人所毁也。二十里，过礼州。又二十里，国道绕机场路而行。初，或曰此机场路乃乐西正宗，余缺资料，不敢妄言，仍行国道。又二十四里，入西昌，宿于泸山饭店对面一酒店。
至此，乐西公路骑行完成！
跋：
因为扣除金河到金口河之间的来回二十公里，再加上汉源水库和大桥水库所淹没的路段，以及许多“截弯取直”的地方，虽然有绕行大桥水库的十来公里，但最终我认为此行的公里数，和当初乐西公路通车时的525公里，大致相同。
至于终点的缸窑村，当初乐西公路是接西祥公路的，而相接的地方，就在缸窑。那里我几年前去过，除了众多的海景房和“天下第一缸”外，并没有关于乐西公路的一点痕迹。从这次我沿途骑行过来的所见来看（尤其进入凉山境内），我也初步相信现在也没有关于乐西公路的新增痕迹。故而，从西昌到缸窑的这段距离，我认为没有必要骑行。如果以后实在要补，可以作为骑行西祥公路的起点之外。
乐西公路骑行完了，有几点较深的体会：
1、对于乐西公路，所经过的乐山、雅安、凉山三地，雅安境内的保护，感觉是做的比较好的，乐山次之，凉山几乎没有。
2、乐山交委里面，有个“乐西公路陈列馆”，但不对外开放，我觉得很是遗憾。
3、除了目前还在使用的路段外，偶尔不用，或者完全不用的路段，已经被废弃，没有达到保护利用，甚至开辟为旅游点的作用。感觉乐西公路正在逐渐老去，逐渐消失在这个世界中，现在在这方面做的保护工作，可以说是杯水车薪。
4、关于乐西公路的保护，似乎可以借鉴滇缅公路的保护措施。比如选择路段，保持其当初之样，并在旁边重新修筑新路，以利老路之保护；在沿途多立路碑、雕塑、说明、指示等物，让人一目了然；在沿途重要的地方成立公众性质的纪念馆、陈列馆等，多多介绍乐西公路……等等。尤其在蓑衣岭、岩窝沟这两个最著名的路段，一定要制定专门的保护措施！
我希望这条路，能够最大、最多可能地保留下来，不要让我们的后人说，这条路是从我们这一代人手中消失的！
最后，如果可以的话，用自己的一首打油诗作为此次骑行乐西公路的结束吧：
七十七载光辉史，千里坎坷抗战路。
岩窝沟下血肉填，蓑衣岭上冻死骨。
忠灵精魄昭日月，寸米血魂书千古。
缸窑临海觅踪迹，喜看后生二八出。
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