聊个飞机

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微信公众号上读到这篇文章以下是我对这篇文章的一些感想。

文章很长，但主要就说了个“飞机”——把中国经济比喻成一架飞机，文章主要由两个部分组成，就是这架飞机起飞前＆起飞后。

也许读到这里，你会觉得我有点瞎操心，都关心起宏观经济来了。

这也是因为最近去深圳见了一个两年没有见的朋友。

但仅相隔两年，彼此的差距都已经拉成了一条海沟。彼此经济与观念上的差距宛如发达国家跟第三世界。

好了，咱聊回这架飞机吧。

①起飞前（2008）

起飞前主要引用了罗斯托的增长理论，满足以下三个条件即满足起飞的基础。

A投资产出率5%~10%。

有增长就有损耗，损耗主要受人口增长以及生产力这2个因素制约。

B增长主导行业(T字形模型)

经济增长是个过程，它需要有一些先进的生产部门率先发力，然后再传导到其他部门去这个担当引擎往前冲的要有明显的增长效果的行业就是主导行业。

C企业家阶层

有个比喻很恰当：一个国家的企业家就是这个国家经济的造血干细胞。

而在吴军老师的专栏里可以知道科学跟技术它是两个不同的概念。

科学就是我们所说的理论，技术就是我们平时说的经验。

前面说的投资主要是前期的科学研究理论的投入，光投入没有产出是吃不消的。

所以，技术就是以科学理论为支撑，产出经济效益——企业家依据经验把技术转化成钱。

②起飞后

周其仁教授主要补充了中国经济在起飞后会出现的一些问题。

还是3个点：

A

区域高低不平衡引起的资本，人才的流动。

不可避免的流动开始了，就会有由正态分布向幂率分布的变化（二八原则），如果一方面的变动持续快过，另一方就会永久损害另一方的。

在这个动态变化的基础上还要思考加入速度这个维度，这一切的一切都是在中国经济起飞后——需要在空中完成，必须稳定控制这个变化。

B

起飞后的经济差距体现在背后的产业，观念，以及各区域的科学知识的差距。

有差距有差距就会有不稳定，这就像一架飞机在高速行驶的对流层里遇到急流一样。稍有不慎，就会有坠机风险。

C平衡

起飞后的中国经济如果需要调整，那必须降低速度，保持稳定。

但是如果速度过于慢，还是会有坠机的危险，所以主要难度在于一边要调整差距，一边要稳定速度。