事出有因
去年11月，改acc的时候着急去4s订防撞梁，结果下雨天后视镜全是水，在停车的时候蹭到闸机的铁柱子，瞬间听到了心碎的声音，说到底还是自己技术菜，后来就找各种解决方案，也了解了车企的钣金工艺，无意间在抖音里看到了一个无损修复的视频，于是开始了解这方面的修复方法。看下图瞧瞧受损情况：
右后门下方
右后翼子板下方
门边和车身已经不平整
按照老师傅的说法就是伤筋动骨了。
小科普
车企在焊接车身完成后下一步是进行涂装， 但在涂装前需要做一次防锈处理，通常都是电泳或者镀锌，其目的是在焊接好的车身表面附着一层防锈的材料。
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汽车凹陷修复有哪些方案
传统钣金：
先抛掉油漆，然后用钣金焊机拉那些凹下去的地方，如果钣金薄很容易就拉出洞，全部拉出来后再打磨平整，再刮上原子灰（就是常说的腻子），打磨平整，最后开始喷漆，所以最后的外观你是看不出来修补的时候那种惨状。
焊接上拉环，然后开始拉
用电焊机拉
惨不忍睹的效果
所以看到上述的处理，完全破坏了防锈材料不说还把钣金给弄穿了， 后面时间久了生锈那是肯定的。生锈后容易导致的就是腻子脱落，喷漆也存在一定色差的风险。以上是我在看了隔壁店正在施工的传统钣金，我感觉我的选择是对的。
无损修复
无损修复就是为了避免传统钣金上的问题，不仅保留了原厂漆还几乎看不出痕迹，当然了费用自然就贵了，至少是传统钣金修复的两倍到三倍。这样的修复比传统钣金修复是好很多，不用破坏防锈层和原厂油漆。当然干这个活的人，需要非常的有耐心，以后都不要随便标榜自己工匠精神了，做不到极致真的都是空话。 他们从早上9点一直敲敲打打到晚上11点才完活，非常佩服。
修复原理：
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看看我的修复过程：
先拉一把，需要经验，掌握好热熔胶的温度和热风枪加热金属
把门卸下来，同时开工
同时开工
经过苦苦等待
终于恢复了
这样装内饰板，简直完美，缝隙非常小，当然卡子要全换新
小哥在努力中
最终效果已经达到我的预期了，满意了
修复难易分布
白色区域修复难度小，灰色区域较难，红色区域难，黑色区域非常难。 很不巧的是我蹭的部位一个在红色区域一个在黑色区域，所以修复难度挺大的。
结论
现在这样的凹陷修复还没完全普及，小城市非常少，不知道是不是因为大家不太理解，至少身边的人第一反应是这样敲会不会把油漆敲掉，事实证明真的没事。我这次的地方都是非常难修的部位，都在筋的部位，非常硬还要考虑筋的轮廓，修复实属不易，所以已经非常满意了！如果追求完美，在条件允许下，强烈推荐无损修复，也非常佩服这样的手艺人！
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