这3点让你彻底远离“险情”与“事故”?你都做到了吗?
关于“防御性驾驶”这个词，我觉得更好的把如何安全驾驶诠释出来了，安全驾驶最重要的就是在一个“防”字上。
也就是我经常说的:一曰防，二曰救，三曰戒
具体指什么呢?
防即预防，也就是提前观察任何路况动态和细节，防微杜渐，提前预处理，把潜在的险情提前化解掉，这是核心的理论体系，下面我会具体谈谈操作细节。
救是什么呢?
即:当遇到险情时，第一时间采取正确的操作方法，靠平时养成的好习惯最大限度的规避风险。
戒是什么呢?
即:遇到险情后，能够勤自省，同时也能够更多的从他人的事故中吸取教训，引以为戒。
换句话说也就是:
先其未然即为“防”;发而止之即为“救”;行而责之即为“戒”。
那么，防御性驾驶呢，我个人认为可以从主观和客观两个方面去思考和操作。
第一:主观上怎么去预防呢?
其一:“心”
心即安全意识，作为驾驶员必须主观上严于律己、遵守规则。
这里需要提醒的是:知道不等于能够做到。
要做到，必须心理上重视加上正确的预判和预处理行为，才能最终养成良好的开车习惯。
尤其是一些明知故犯的错误，依然会犯，为什么呢?
其根本就是我以为的侥幸心理和没有养成良好。的习惯。
这里重点提醒三大类的明知故犯的错误:
1、自身的驾驶类
开车不系安全带;开车看手机;
开车注意力不集中;
以上这些行为，对于某些驾驶员来说，看似不起眼，很多人都觉得自己技术好，完全能控制好车辆。
这完全是一种侥幸心理。
我相信有好多的驾驶员技术都很好，但是别忘了，你在路上开车时，不是你一个人在开车，你车辆周围时常有大货车，车辆前方时常有随时刹车的车辆。你的技术再好，面对突发情况没有第一时间发现，也是徒劳，没有第一时间采取预处理，这样躲避的机会稍纵即逝，也许就差了这么一丢丢，也许就没有也许了.........
2:交通法规类:
黄灯不能闯，为了抢几秒，就是要加油门。明明知道限速，非要超速。
双黄线不能跨越，偏偏要跨越双黄线超车。地面标识着不能左转，直接无视地面标识。
如果说第一类的驾驶员自身的驾驶习惯是存有一种侥幸心理，那么，这些明知故犯的违反交通法规，就绝不会总那么幸运了。
为什么?
因为你打破了安全驾驶的默契。
也就是当路上所有驾驶员都遵守交通法规，按规行驶时，而你偏偏要反其道而行之，一旦出事，必是无可挽回的大事。
请记住，开车是一件必须遵规守法的事，绝不是我小心点就没事的事情，不是有句话吗?"驾车如驾虎”就是说明驾车的突然性和一旦出事故后的凶猛性让人无法想象。
3:忽视、无视类:
明明没有安全并线机会，就是硬要逼停后车，强行并线;
都知道大货车危险，可是到了路口还是要和大货车抢;
明知道喝酒不开车，但仍然自我感觉良好地驾驶。
犯这类错误的驾驶员都是自私自利、自以为是的驾驶员。
原以为自己超车了，自己强行了，自己就胜利
了。
其实呢?
这样的驾驶方式，出事故的概率非常大，只要有一次，就会付出惨重的代价，修个车，赔点钱还是小事，可真要是因为自以为是、自私自利，赔上革命的本钱，就真的悔之晚矣了。
人生不能重来，开车不允许我们去冒险。
其二“察”
这里的“察”，包括两点:提前观察和视线
“提前观察”即驾驶员既要像望远镜一样的把视线提前观察远方，也要像扫描仪一样，不断的放宽，扫描一切动的汽车和行人，这里需要用到联系思维，判断其运动趋势。
“视线”指必须时刻保持视线保持在前方。
具体有几个细节必须做好:
1、 视线被前车遮挡时，必须主动错开车身观察、或者找安全的时机变道，保持始终处于视线良好的状态。
2、 视线保持在前方是处于扫视的状态，而不是持续看某一点、某一人、某一物、或者事故现场等场景
3、 不能自以为技术好，视线就可以低头看手机、低头捡东西等等
4、 看后视镜时，必须用“扫”，绝不能在后视。镜上信留超过一秒，也不能言日的相信后视镜上停留超过一秒，也不能盲目的相信后视镜，比如:转弯调头时，必须主动扭头来观察。
5、 时刻保持视线处于环顾自己车辆四周的情况，而不是自以为后方无车就不扫视后方或者侧方。
6、 当视线遇到盲区时，要做到眼盲心不盲，尤其注意移动盲区:比如我之前分析过的事故视频
其三“为”
作为驾驶员，必须要清楚前进或者倒车时哪些能为?哪些不可以为?自己又是通过哪些驾驶细节来防御风险呢?
1、主动检查车辆自己的状况，来避免因为车辆本身原因造成事故的风险。
比如:我们常说的三油三水:刹车油、汽油、机油;防冻液、玻璃水等，除此之外还有刹车片和轮胎的磨损情况，以及车辆的各种灯光系统是否在正常，尤其是刹车灯，自己平时可以找家人留意一下，很容易疏忽。
2、主动调整并且加大跟车距离
跟车时，有几点操作细节需要做好，提前做好。防御措施:跟车时，有几点操作细节需要做好，提前做好。防御措施:
比如:
当你跟车行驶时，当前车突然速度减下来时，此时你必须要有预警意识
必须采取两个措施:
a、踩刹车，继续保持原来的跟车距离甚至更大，哪怕别人加塞，千万不要有我技术好的想法，觉得没事，到前车的车尾我也能及时刹车。
b、 微动方向盘，向左或者向右，侧身观察路况。
你要想到，前车突然减速一定是有原因的，总之你需要做的就是跟车减速就对了。
另外一点跟车时，需要引起注意的就是“鬼探头”
也就是前车突然刹车，你千万不要急加速，变道超车，因为此时前车刹车一定有异常的情况出现。
如果开车时，这也不多想，那也不注意，只知道踩油门，踩刹车。
那到了关键时刻，神一样的反应速度也难以避免事故。
另外一点跟车时，需要引起注意的就是“鬼探头”
也就是前车突然刹车，你千万不要急加速，变道超车，因为此时前车刹车一定有异常的情况出现。
如果开车时，这也不多想，那也不注意，只知道踩油门，踩刹车。
那到了关键时刻，神一样的反应速度也难以避免事故。
3、主动降低车速
明明知道超速很危险，你为什么还超速行驶，因为你不重视，你觉得你能够控制好车辆。
殊不知，超速的危险有多大。
其实那是你自己以为，你忽视了客观规律--车辆的刹车距离和驾驶员的反应时间
比如:时速50公里!刹车距离12米!那么你只给一个司机留出12米!当然是不够的!
司机的平均刹车反应时间!大概是0.8秒!
这个时间足够让车再开出将近12米了!也就是说当你注意力非常集中时!那也要留出24米以上的距离!才能保证不出事故!十次车祸九次快。
知道了速度和刹车距离的关系，就能知道哪些地方需要主动提前减低车速:
比如:
经过路口时，尤其是存在盲区的情况下，必须主动减速备刹，防止鬼探头。
经过学校路口时，必须减速，因为周围的学生行走无常。
经过隧道时，必须减速，
经过收费站时，必须降低车速
夜间行驶时，必须降低车速。
4、倒车时，必须提前主动观察后方和侧方的情况。倒车时，有一些良好的习惯和操作细节，必须注意并且主动做到:
a、倒车时，脚要放在刹车上。
倒车时，有一些良好的习惯和操作细节，必须注意并且主动做到:
倒车时，在平地上时，尽量做到不踩油门，一般手动挡车型仅通过离合器、自动挡车型仅需松开刹车，即可控制车速，完成倒车。
在放刹车时，应该缓慢，就算后面无车或无人，也不能快，倒车快了，出现意外，根本来不及反应。
要养成右脚若离开油门就立即放在刹车的位置，这样可大大降低在慌乱之中误把油门当成。刹车的几率。
b、取车时，如需倒车，需提前规划好路线，并且注意盲区
如果车辆取出来时，要仔细观察车辆四周的情况，同时心中规划出合理的倒车路线，尤其要注意盲区。
在倒车过程，撞到小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。常见的盲区有:
倒车雷达也有盲区:因为发射范围是呈圆锥状，盲区在探头探头之间的范围。
后视镜也存在盲区，大概位于距离右侧车尾约1米的位置。
C、路上倒车时必须打开双闪，在停车场人多的地方，唯一的原则就是慢，慢了行人会自然。躲开，也可以鸣笛，引起行人的注意。
况，同时心中规划出合理的倒车路线，尤其要注意盲区。
在倒车过程，撞到小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。常见的盲区有:
倒车雷达也有盲区:因为发射范围是呈圆锥状，盲区在探头探头之间的范围。
后视镜也存在盲区，大概位于距离右侧车尾约1米的位置。
C、路上倒车时必须打开双闪，在停车场人多的地方，唯一的原则就是慢，慢了行人会自然。躲开，也可以鸣笛，引起行人的注意。
e、倒车时不能把小孩单独留在车外。
小孩子活泼好动，随时都可能就走到倒车的盲区中，而此时一旦驾驶员没有发现，加之小孩应对危险处理能力差，事故很容易就酿成。
f、倒车上坡或者过减速带，必须缓慢加油
倒车上坡或者过减速带时，不能大脚加油门轻轻踩油门，感觉车动了，马上就要放到刹车
上。
g、注意倒车轨迹中的行人，有人指挥时，更加需要注意。
d、倒车时不要将头伸出窗外
我发现平时有不少车主习惯将头伸出车窗，以更好地观察车外情况，即便看，也不要边倒车边伸头去看，太危险。可以停车，拉好手刹再看，其实可以停车拉手刹后下车观看，这样最安全，安全比麻烦更重要。
h、倒车时，最好打开窗户，关闭音响，也别打电话了。时刻关注车后情况。
i、一日倒车，必须慢，时刻关注车辆四周的情况，尤其是盲区。
倒车影像也不能保证100%安全，因为车屁股两侧同样存在盲区。
倒车时，必须要细心观察、以慢为原则，时刻都警惕周边情况，做到严于律己。
倒车时,不管新手还是老手，都必须提前观察周边情况、注意慢行，因为速度快了，根本就没有反应的时间。
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