造车新势力

最近中国造车新势力美股暴涨让人记忆深刻。

蔚来、理想、小鹏的股票月K线，看起来几乎都是突然启动，垂直上升。

想来这是一种疯狂的现象，资本们默认这些新势力必将打败传统的汽车行业，成为新的行业巨头。丰田、大众一两家巨头算什么，资本们赌的是新势力占领全球汽车市场。

然而这些新势力们真的能走远么？风险巨大。

蔚来的汽车有高档感，理想的混动车没有续航压力，小鹏的车最像特斯拉但内饰好得多。相对于特斯拉，他们各有各的特点。相对于传统车企，它们的优势是没有包袱，起步较早。

可是特斯拉、传统车企可不是省油的灯。

特斯拉的极端压低成本的做法，正在收割下沉市场，规模效应使得它的制造成本更低，当它成本低到一定程度的时候，出货量小的车企根本无法进行价格对抗。马斯克探索火星、制造星链、制造隧道交通的行动，营造了特斯拉的高端品牌形象，也对中国新势力们的品牌上探形成了压力。

大众汽车已经发布了多款纯电汽车，ID.3车型10月份成为欧洲市场销量第一，SUV车型ID.4明年就将在中国上市。丰田的增程式混动技术探索比理想汽车早得多，今年也开始发展纯电汽车。通用的mini五菱走对了方向，正在收割国内老头乐的市场，在国内新能源车市场上销量碾压特斯拉。

先不说海外巨头们，中国新势力们能不能打过地头蛇也很难说。

比亚迪的新能源车经过几轮迭代，颜值提升、车型丰富、纯电混动通吃、口碑良好、销量长期占据国产新能源车龙头位置。上汽荣威，颜值一直在线、销量老二并持续增长。

面对以上这些车企们，中国新势力们能够持续迭代产品，保持品牌形象，闯出一条路来么？很难。

这是一个群雄并起的市场，最后的赢家，我认为一定是在传统汽车不擅长的领域闯出一条路来的。外形、内饰、动力系统、悬挂系统、车机，当这些能被供应商左右而变得同质化的时候，自动驾驶技术、以及更多变数才是车企们决战的法宝。

我梦想中的汽车，可以变形、可以自动驾驶、可以飞……，进博会上已经展出有翅膀的汽车，也许我们离科幻电影里的汽车也不太远了。