甘肃·兰州
山川网：今天和大家聊一个轻松的话题，就是关于小川这个明明是关注中国城市的媒体号，干嘛要取个“山川网”的名字，而不是叫“城市网”或者“中国城市网”之类的突出“城市”主题的名字。比如众所周知的中国网友地域攻击第一聚集地，百度“中华城市吧”，名字一目了然，一眼看上去就知道人家是干嘛的。你这个“山川网”，总感觉像是个做风水勘测的平台。
小川这里解释一下，之所以取“山川网”这个名字，正是小川当时考虑了很多因素，最终才决定的。首先山川网的定位不是个单纯的城市PK平台，虽然我知道很多读者，尤其是年轻读者，对于PK这件事儿本身兴趣很大。每次谈及这个话题，大家也都是兴趣盎然，流量巨大。但是从小川的初衷来讲，我对山川网的定义是旅行、地理、人文、风俗的综合媒体。
也就是说，小川真正希望做到的，是让大家能够睁开眼睛，迈出脚步，去发现和体会中华大地九百六十万平方公里上的隔河不下雨，十里不同风。每一座城市也好，每一个地区也罢，能够穿越千万年至今，都积淀了无数的故事与内涵。这些故事的传承，寄托在不同的媒介之上，比如一种小吃，一座建筑，一件艺术品等等。而这些，都等待着你去探索和发现。
而从狭义上，如果我们只说山川与城市的关系，那么小川一贯的态度是，城市，原本就是山川河流的造化所在。中华大地上的每一座城市，都是取山川之势，沿河海之形的。如果你对此怀有疑惑，今天小川就和大家聊一聊，那些被山川河海造化而成的奇特地理风貌的城市。
首先，小川还是先举几个中国耳熟能详大城市的例子。原本我是打算贴地理图或者行政图的，但是想到今天我们的主题是关于城市的形状。所以最终小川决定贴出地铁图。因为目前中国大城市的地铁线路规划，很大程度上就可以看出这座城市的形状及发展方向。
北京地铁图
先声明一点，由于时间关系，小川贴出的各城市地铁路，有些不是最新的，有些是领先当下城市地铁运营实际线路的规划图，大家关注点不要在这里，主要通过地铁线路规划看城市的形状。
上面这幅是首都北京的，北京地处华北平原北部，实际上是一座非常缺水的城市。如果是看地理图，你就会发现，北京主城区是没有任何大型河流通过的（潮白河之类的流量太小）。所以首都人民的饮用水，主要来自郊区的密云水库。而密云水库的水呢，主要又以依赖南水北调工程。
北京周边是有山的，这点所有去过北京，甚至没去过北京，在电视和网络上看到过长城视频和图片的朋友，都应该明白。北京的八达岭段长城，正是修在群山之上的。熟悉历史的朋友，应该听说过战国时期北京周边曾是七雄的燕国，明朝初期镇守北京区域的朱棣名为“燕王”，这些都与北京北部的重要山脉燕山有关。而北京的西边，更是南北走向的太行山，这些共同构成了北京城的天然地理屏障。
但是在北京的城区，道路是众所周知的笔直，多数都是正南正北。东西有长安街，南北有中轴线，这些在古代即是北京城的龙脉，到了现如今更是北京的地标性符号。同样是修高架，北京也是二环、三环、四环、五环一圈一圈扩散开去，单核的特点非常明显。当然，近些年北京的交通也因为这种城市规划而吃尽了苦头。上班高峰期都往中心挤，下班高峰期都往外围冲，结果自然就是堵堵堵。没办法的北京，只能先在通州搞了副中心，又在雄安搞了新区。目的十分明确，为北京疏散负担。
北京之所以说这么，只是为了让大家更好地了解中国的平原城市，一般都会采取的“摊大饼”地建设规划，即从最初的一个核心城区，先东南西北四个方向同时开发建设，最终使得城市以几何倍数扩大。但是，无论城市比最初扩大的多少，最核心的区域却是始终未变的。比如现在的北京就是再大，最值钱的地段也永远是东城和西城。
接着我们再看几个城市：
上海地铁图
广州地铁图
成都地铁图
南京地铁图
武汉地铁图
以上这些中国知名城市，城市的格局有一个共同特点，就是东西长度和南北长度相近，基本上接近几何学上的多边形形态。接下来我们要讨论的城市，就截然不同了，他们面积虽然远远比不上上述的这些大城市，但是在单一方向的长度上，却是一点都不堪示弱的。为了方便后面的分析，小川这里按照大的区域划分，先将它们分为几类。
【西北地区】
甘肃兰州
兰州地貌复杂多样，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，类型齐全，交错分布，地势自西南向东北倾斜。地形呈狭长状，东西长1655公里，南北宽530公里，复杂的地貌形态，大致可分为各具特色的六大地形区域。兰州地势西部和南部高，东北低，黄河自西南流向东北，横穿全境，切穿山岭，形成峡谷与盆地相间的串珠形河谷。峡谷有八盘峡、柴家峡、桑园峡、大峡、乌金峡等；盆地有新城盆地、兰州盆地、泥湾一什川盆地、青城一水川盆地等。还有湟水谷地、庄浪河谷地、苑川河谷地、大通河谷地等。
甘肃天水
天水地势西北高，东南低。东部和南部因古老地层褶皱而隆起，形成山地地貌。北部因受地质沉陷和红、黄土层沉积，形成黄土层沉积，形成黄土丘陵地貌。中部小部分地区因受纬向构造带的断裂，形成渭河地堑，经第四纪河流分育和侵蚀堆积，形成渭河河谷地貌。
甘肃平凉
平凉是甘肃省下辖的地级市，位于甘肃省东部，六盘山东麓，泾河上游，为陕甘宁交汇几何中心“金三角”，横跨陇山（关山），东邻陕西咸阳，西连甘肃定西、白银，南接陕西宝鸡和甘肃天水，北与宁夏固原、甘肃庆阳毗邻。
青海西宁
西宁市位于青海省东北部，青藏高原东北部，地处在湟水及三条支流的交汇处。呈东西向条带状，地势西南高、东北低。四周群山怀抱，南有南山、北有北山。
陕西宝鸡
宝鸡地质构造复杂，东、西、南、北、中的地貌差异大，具有南、西、北三面环山，以渭河为中轴向东拓展，呈尖角开口槽形的特点。山、川、原兼备，以山地、丘陵为主，呈显“六山一水三分田”格局，巍峨峻峭的秦岭群峰与平畴沃野的渭河平原互为映衬，构成了宝鸡市的地貌主体。
陕西陇南
陇南地处西秦岭东西向褶皱带发育的陇南山地，秦巴山区、青藏高原、黄土高原三大地形交汇区域，中国地势第二级阶梯向第三级阶梯阶梯地形的过渡带。西部向青藏高原北侧边缘的甘南高原过渡，北部向陇中黄土高原过渡，南部向四川盆地过渡，东部与西秦岭和汉中盆地连接。陇南市地势西北高、东南低，平均海拔1000米，西秦岭和岷山两大山系分别从东西两方伸入全境，境内形成了高山峻岭与峡谷、盆地相间的复杂地形。
陕西延安
延安市位于黄河中游，属黄土高原丘陵沟壑区。延安地貌以黄土高原、丘陵为主。地势西北高东南低，平均海拔1200米左右。北部以黄土梁峁、沟壑为主，占全区总面积72%；南部以黄土塬沟壑为主，占总面积19%；全区石质山地占总面积9%。西部子午岭，南北走向，构成洛河与泾河的分水岭，是高出黄土高原的基岩山地之一。
陕西榆林
榆林市地质构造单元上属华北地台的鄂尔多斯台斜、陕北台凹的中北部。地貌分为风沙草滩区、黄土丘陵沟壑区、梁状低山丘陵区三大类。大体以长城为界，北部是毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，面积约15813平方公里，占榆林市面积的36.7%。得到治理的沙滩地郁郁葱葱；海子（湖泊）星罗棋布。南部是黄土高原的腹地，沟壑纵横，丘陵峁梁交错，水土流失得到初步控制，生态环境有了较大改善。面积约22300平方公里，占榆林市面积的51.75%。梁状低山丘陵区主要分布在西南部白于山区一带无定河、大理河、延河、洛河的发源地。面积约5000平方公里，占榆林市面积11.55%。地势高亢，梁塬宽广，梁涧交错、土层深厚，水土侵触逐步得到治理。
【西南地区】
贵州遵义
遵义市处于云贵高原向湖南丘陵和四川盆地过渡的斜坡地带，地形起伏大，地貌类型复杂。海拔高度一般在800～1300米，在全国地势第二级阶梯上。遵义市平坝及河谷盆地面积占6.57%，丘陵占28.35%，山地占65.08%。大娄山山脉自西南向东北横亘其间，成为天然屏障，是市内南北水系的分水岭，在地貌上明显地把遵义市划分为两大片：山南是贵州高原的主体之一，以低中山丘陵和宽谷盆地为主，一般耕地比较集中连片。
贵州六盘水
六盘水地势西高东低，北高南低，中部因北盘江的强烈切割侵蚀，起伏剧烈。一般地区海拔在1400至1900米之间。地面最高点在钟山区大湾镇，海拔2845.7米；最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔586米。相对高差2259.7米。地貌景观以山地、丘陵为主，还有盆地、山原、高原、台地等地貌类型。
贵州都匀
都匀市境位于贵州省南部偏东地区，地处东经107°7′至107°46′，北纬25°51′至26°26′之间。东与丹寨、三都县毗连，南与独山、平塘县接壤，西与贵定县相邻，北与麻江县交界。东西宽64公里，南北长63公里，总面积2274平方公里。都匀境内北部多山地，中南部有狭长的河谷盆地，属于喀斯特地貌，颇多暗河洞穴。
四川攀枝花
攀枝花市地处攀西裂谷中南段，属浸蚀、剥蚀中山丘陵、山原峡谷地貌，山高谷深、盆地交错分布，地势由西北向东南倾斜，山脉走向近于南北，是大雪山的南延部分。地貌类型复杂多样，可分为平坝、台地、高丘陵、低中山、中山和山原6类，以低中山和中山为主，占全市面积的88.38%。市域最高海拔4195.5米(盐边县柏林山穿洞子),最低海拔937米(仁和区平地镇师庄)。
湖南吉首
吉首市境地貌以中低山和低山地貌为主，面积占全市面积的80%，西北高，东南低，呈中山、中低山和低山三级梯降，西北部和东南部地势高差824米。山脉呈带状平行排列，西部、西北部为中山，高峰重峦，山大坡陡，悬崖峭壁，山脉北东、北北东走向。西南部为低山，山脉北东、北北东走向。东部、东南部为红岩低山，山峰丛丛，岭峪交错。中部为较开阔的盆地，平、丘、岗地貌发育。吉首城区地貌属于低山、丘、岗、平地区，地势较平坦，四周山坡平缓。
【东北地区】
辽宁抚顺
抚顺地处辽宁东部山区，属长白山系龙岗山脉，地势较高，平均海拔400-500米，山脉呈东北、西南走向。抚顺的土地结构是“八山一水一分田”，多山，是抚顺地貌的主要特征。市区位于抚顺西部浑河河谷冲积平原上，平均海拔65-99米，呈东西走向，南北为山地，浑河由东至西将市区分割成南北两部分，成为抚顺的一个独特景观。市区的南北宽约6-8公里，东西长约30公里，地势从东向西逐渐降低，坡度为千分之一。
吉林通化
通化市2/3以上的面积为山区，属长白山系。南部是鸭绿江与浑江之间的老岭山区，中部是浑江与辉发河之间的龙岗山，北部为低山丘陵区，是山地和平原的过渡地带。地势由南向北沉降，形成南高北低的地势地貌。
吉林白山
白山市地处长白山腹地，境内山峰林立，绵亘起伏，沟谷交错，河流纵横。长白熔岩台地和靖宇熔岩台地覆盖境内大部分地区，龙岗山脉和老岭山脉斜贯全境。龙岗山脉海拔800-1200米，相对高度在500－700米之间；老岭山脉山体高大，海拔1000－1300米，相对高度500－800米之间。鸭绿江沿岸地形起伏较大，沟谷切割较深，地势较险峻。境内最高点长白山主峰白云峰海拔2691米，为东北地区最高峰；最低点靖宇县的批州口子，海拔279.3米。
黑龙江伊春
伊春地貌特征为“八山半水半草一分田”，整个地势西北高、东南低，南部地势较陡，中部较缓，北部较平坦，海拔高度平均600米。境内千米以上高峰77座，最高山为平顶山，海拔1423米。
【其他地区】
福建三明
三明境内以中低山及丘陵为主，北西部为武夷山脉，中部为玳瑁山脉，东南角依傍戴云山脉。峰峦耸峙，低丘起伏，溪流密布，河谷与盆地错落其间，全境地势总体上西南部高，北东部低，海拔最高（建宁白石顶）1858米，最低50米。
山东烟台
烟台地形为低山丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。山地占总面积的36.62%，丘陵占39.7%，平原占20.78%，洼地占2.90%。低山区位于市域中部，主要由大泽山、艾山、罗山、牙山、磁山、蛤㠠（山卢）山、嶛（山昔）山、昆嵛山、玉皇山、招虎山等构成，山体多为花岗岩，海拔在500米以上，最高峰为昆嵛山，海拔922.8米。丘陵区分布于低山区周围及其延伸部分，海拔100～300米，起伏和缓，连绵逶迤，山坡平缓，沟谷浅宽，沟谷内冲洪积物发育，土层较厚。烟台市域降水较充沛，空气湿润，气候温和。
山东威海
威海市属起伏缓和、谷宽坡缓的波状丘陵区。区内除昆嵛山主峰泰礴顶海拔高度923米以外，其他山地丘陵都在700米以下，大部分为200米～300米的波状丘陵，坡度在25度以下。山体主要由花岗闪长岩构成，山基表面多为风化残积物形成的棕壤性土，土层覆盖较薄，但土壤通透性好。山丘中谷地多开阔，多平谷；平原多为滨海平原和山前倾斜平原。其中，低山占土地总面积的15.77%，丘陵占52.38%，平原占27.56%，岛屿占0.28%，滩涂占4.01%。河网密布，河流畅通，地表排水良好。地势中部高，山脉呈东西走向，水系由脊背向南北流入大海。北东南三面环海，海岸类型属于港湾海岸，海岸线曲折，岬湾交错，多港湾、岛屿。
中国山川河流图
最后，我们来一起看看，为什么上述的这二十座城市，会呈现如此狭长的城市风貌。我们从上面的中国山川河流图就会发现，以上城市中除了山东烟台、威海两市外，几乎全都处于中国高山丘陵地带，如西北的秦岭、祁连山区域，西南的云贵高原区域、东北的长白山区域以及东南的武夷山区域。
一、因河流而生，是狭长型城市的最主要成因。上述的二十座城市中，排除东部沿海的烟台、威海两城，城市地貌几乎无一例外，都与河流的走向关系重大。
二、兰州是狭长型城市的典型代表，一方面兰州是黄河上游重要的节点城市。另一方面，兰州除了黄河两岸很有限的土地面积，几乎就是群山环绕。前几年小川从西安乘火车前往兰州实地考察时，发现兰州城内多处都在开山造地，要不然城市就没有平地可供发展，毕竟目前兰州市沿黄河的东西向发展已经十分之长。再这样发展下去，城市格局将变得格外诡异。
三、烟台、威海的狭长城市地貌，虽然与河流无关，但同样是受水影响，只不过这里的水换成了海洋。烟台是沿胶东半岛北岸东西而成的，威海则更为有趣，北部同样和烟台一样沿黄海海岸东西而成，东部则由于林场分布的关系，直接向南有发展出一个长条形分布。
四、所有的狭长型城市，经济发展最好的，也超不过三线城市级别，其余多数都是四五线城市水平。这背后原因很明确：一是这些城市普遍存在于西北、西南、东北等偏远地区，经济发展先天条件不足。二是受地理条件的限制，进一步阻碍了这些城市的经济发展和城市扩张。
五、因河流而兴盛的城市，中国还有很多，其中尤其以长江沿线城市最具代表性。重庆、武汉、南京、上海，无一不是目前中国的区域核心城市。其中重庆是嘉陵江与长江交汇处，武汉是汉江与长江交汇处，但这两座城市却凭借自身水路枢纽优势，经济得以发展与崛起，最终没有被河流走向限制成狭长型城市。
六、我们发现，由于这些城市原本的狭长型地貌特征，所以早期在进行城市路网建设时，尤其是铁路路网规划时，基本就是按照既有的河流方向平行铺设。这样一来，便进一步加剧了城市在狭长方向发展的惯性。加之这些城市普遍人口数量有限，经济水平一般，也无力通过人工的方式改造地形地貌再造新城。久而久之，城市便越来越长。
七。由于狭长的地貌，同等的城市汽车保有量前提下，这些城市的交通压力更大。没有与狭长方向垂直的城市体量纵深，导致车流几乎只有两个方向，从城市的这一头，到城市的那一头，交通压力各种巨大。照理说，这样地貌的城市最适合发展地铁、轻轨或有轨电车，但是刚才我们也说过，这些城市最好的情况也不过是三线城市，经济条件并不允许他们中的绝大多数规划建设市内轨道交通。
最后，附上一张狭长界的扛把子——南美洲智利共和国。每每看到这个国家的地图，我都不尽对中华先祖们感激涕零，如果不是当初他们抛头颅洒热血，哪里有我们现如今这九百六十万平方公里，纵横捭阖的辽阔国土。虽然，有些地方的地价，的确贵了些…
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