大家都知道，中国的高科技发展是一日千里，技术含量高的产品，包括航母、大飞机等，是一个接一个地亮相！前不久，中国的商用大飞机C919就闪亮登场了。
不过，中国正常的国力增长，有的人就看不下去了，非要和中国比一比，尽管是屡战屡败，但是，勇气还是可嘉的。为啥？因为屡败屡战呀。
到底是谁呢？相信大家都已经猜出来了，就是我们曾经打败的邻居。
据最新消息，印度斯坦航空局已经向国产的多尼尔228飞机颁发了适航证！据悉，这条信息在南亚大国引起了很大的轰动，网民们可是好好地庆祝了一番，个个载歌载舞。
但是，真的那么值得庆祝吗？
一、颁发适航证？别想太多了
适航证确实颁发了，这点儿非常正确，但问题是，哪个部门颁发的？答案是印度斯坦。要知道，南亚大国的航空局可不像中国，与美国航空航天局签署了协议。换句话说，因为中国有这个至关重要的协议，中国航空局颁发试航证的大飞机就能够飞到美国，与此相关联的是，美国航空局与欧洲签有协议，也就是说，中国颁发适航证之后，几乎确保了大飞机能够卖到全世界！
那么，南亚大国呢？这个适航证，也就是允许飞机在国内来回飞一飞，至多飞到临近的周边国家而已。
二、多尼尔228到底是何方“神圣”？
据了解，南亚大国的多尼尔228飞机原来是一款军用飞机，现在直接“移植”为民用商业飞机。这条路可行吗？
答案几乎是否定的。最著名的例子就是欧洲的协和号，本来，欧洲诸国希望将军用飞机的高超音速优势全面发挥出来，进而实现在商业航空方面的全面领先。然而，残酷的现实是，这款被给予厚望的民用大飞机以惨淡的谢幕收场。
那么，欧洲人做不成的，南亚大国能做成吗？这种情况下，中国应该能做成，因为无数的例子在那儿摆着呢，诸如不可思议的中国航母速度、中国高铁、中国基建、中国无人机等等。但是，对于一个造一艘航母需要十几年、还仅仅是个空壳子的国家，就危险了。
三、真的能全球推广开吗？
天生的“残疾”，注定了被南亚大国给予厚望的“大飞机”，只能在周边飞一飞。据悉，南亚大国已经承认，将重点在国内推行这款大飞机，对于使用者，将给予各种政策优惠。还算不错，有自知之明呀！
四、多尼尔228与中国的C919到底有何差别？天壤之别！
据了解，南亚大国的多尼尔228是一款“合作”生产的飞机。说得更直白一点，意思就是这款“大飞机”由德国的多尼尔公司设计，在南亚大国国内生产而已。这种情况下，肯定会出现处处受制于人的现象，当然，受制于人的地方多了，也不少这一个，南亚大国不在乎。
与此相对，中国的C919、ARJ21却有着本质的差别。据悉，中国这两款大飞机由中国自主进行顶层设计，拥有完全自主知识产权，然后，由全球的供应商为我们服务！
处处都和我们比，屡败屡战，不服不行呀。
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