噪声主动控制技术（ANC）
源于Dr. Paul Lueg 1936年专利；
原理：声波干涉相消原理；
特点：低频控制效果显著；
应用：耳机、飞机、汽车等；
特点：
节省安装空间—低频抗性腔；
降低排气背压—低频抗性腔；
智能声学设计—主动发声&主动降噪；
消声器模块化—全车系通用；
传统排气系统布置（消声单元）VS排气噪声主动控制方案
排气噪声主动控制系统组成：
ECU——声信号采集与控制信号输出
发声器——温域：-20℃~100℃
传感器——温域：-30℃~80℃
线束等;
结构设计
隔热结构设计;
防水结构设计等;
车外主动发声系统：
通过实时采集发动机转速信号，计算、生成模拟声，并通过车外发声器发出，提升整车的运动感与声品质。
车内噪声主动控制系统：
通过在车内加装声学传感器和控制器，实时获取车内噪声水平，通过控制器计算出反相声波，利用车内扬声器发出，降低整车噪声。
技术难点：声学模型建立；声学调校.
主被动复合消声器：
通过在被动消声器内部增加主动控制系统，包括扬声器、传感器和控制器等，实现在原有被动消声控制基础上进一步降低低频噪声的目标要求。
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