小区里的汽车越来越多，为了增加车位，一次次压缩绿化面积，从绿化小景点变成绿化带点缀，可车位还是不够。有些晚归的车子没地方停车，就在路边乱停，有些车技不够，停车时和邻车产生擦碰。我的车曾经好好地停在车位上，几天没用车，用时发现汽车前保险杠被撞，掉下来了，左右看看没监控，问门卫说没看见，不知道是谁撞的，只能自认倒霉。
汽车是代步工具，上街购物，上医院看病本该发挥作用，却不敢开车，因为那些地方很可能找不到停车位。新的人民医院有1600个停车位，每天上午基本爆满，那天我去看病，开车从东门绕到南门，再到西门，没有找到车位，周围的马路边都停满了车，我只得开车回家，再打的去医院。从此在城里办事，或逛街，或去朋友家，基本是打的，或乘公交车。
退休后活动的范围小了，汽车闲置的时间多，想着旧车子开到报废就不再换车了。可是用惯了汽车的人，没了车就像缺胳膊少腿那么难受，这种难受不是交通的层面，更多的是心里层面。家里汽车可以不用，但必须拥有，就像上班必须带着包，空包也要带一只。
换了一辆城市越野车，买菜逛街用不上，一直停在小区里，为了保持电瓶有电，一周遛车一次，半年多了，除了开到上海一次是正事外，其余全是遛马路的公里数。新车身宽怕被新手碰撞，小区里不敢停，停到小区外的停车场。
汽车还是身份的象征。那天我在停车场碰到体育局的退休领导，他开一辆越野车，他说本来只想换一辆普通的轿车，可圈子里的人都是大车，咱也不能因为退休而掉价。我反思自己的换车，为什么没有选择十几万元的轿车，而要几十万的大车，心底其实也有这种不能掉价的想法。可以不买，要买就要中档车。笑他人俗 ，自己也不能免俗。
站在阳台上看小区里的那些车，大部分应该是出行必需品，但肯定有一部份像我这样的备用品，有的好车甚至是身份象征的奢侈品。
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