这是陈砍柴的第1篇原创
“胡扯”？
一个是巴拉马运河，另一个就是以我所在的村口的小卖部，除去投资、运营维护成本，它们的单位赚钱能力是一样的。
巴拉马运河从1859年4月动工开始，花费成千上亿美元耗时10年终于通航，1990年我家乡村口的小卖部，从挖地基到商品上架或许只需花费小几千元用1个月的时间就能完成。
1990年，正是中国社会转型期，商品处于“供不应求”的阶段，此时在中国“清华大北大不如胆子大、哈佛耶鲁不如自己敢闯”，只要你敢闯敢干开个小卖部一年赚个几万元轻而易举。
这一年我刚出生，而我的父母及亲戚朋友都是老实巴交的农民，由于视野和思维的局限，过着“ 晨兴理荒秽，带月荷锄归”的生活。
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巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的最重要的黄金通道！
二战期间，美国为了快速把武器装备运送到太平洋地区，罗斯福和巴拿马方面决定一起改造这条运河，此后的60多年时间里，巴拿马运河一直都由美国控制。
巴拿马位于中美洲最南部，面积7.55万平方千米，人口400多万，但巴拿马运河如同一把“达摩克利斯之剑”遏制住了美国“货运咽喉”，因为凭借该运河美国东西海岸之间的航程整整少了1万多公里。
90年代，巴拿马运河这个全球最牛“收费站”，愈发不听美国话了！
于是美国开始出手“教育”之前一手扶持上来的诺列加。
1990年1月3日，巴拿马前国防军司令、总统诺列加已丧失美国对他的信任和支持，被被入侵美军押送美国，并被扣上了从事贩毒活动的罪名。
巴拿马如今还没有拿得出手的工业体系，而美国遗留下来的巴拿马运河航运业已是巴拿马的重要经济支柱。
可谓是“一个收费站养活了一个国家”。
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1990年，涵盖全国公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网的“村村通工程”还未启动。
从我五六岁记事起，只要一刮风下雨准停电，只能点煤油灯来应急；而乡村小道全是泥巴路，一下雨就泥泞不堪。
全村六七个生产队却只有一个小卖部，这个小卖部在我们那里不亚于连接大西洋和太平洋的巴拿马运河的重要性。
90年代，家家户户有自行车的都很少，外加山路崎岖，所以村子的人一般没事是不会走上一个小时的路，去往10公里以外的镇子上购物。
小学一年级到四年级，我都是在离村一公里山坳下上学，那是我们村子里最气派的建筑了。而小卖部就在离学校不到100的路边斜坡上。
这个小卖部自打我上学起，就给妈妈带过油盐醋，给爸爸买过烟和茶，每天都是络绎不绝的人群，不到一年老板就买了村里的第一辆摩托车。
这赚钱能力简直和巴拿马运河这个全球最牛“收费站”有的一拼。
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如今最赚钱的四种生意当属收租、放贷、收过路费、及卖广告了。
收租的很常见，比如今在深圳打工的我，每个月固定支出2000多元给房东；我所在的公司，每个月要给物业公司支付10万的房租水电。
而放贷就是各大银行干的事情了，比如你我每个月几千元的放贷、车贷，这些个人和小企业是没法干的。
收过路费，这里我把它归为支个摊为别人提供商品或服务，比如90年代我们村里唯一的小卖部，低买高卖这个大多数人都能干。
而卖广告，互联网未兴起前，大家都是在报纸、户外大型广告牌上投广告，除了在农村刷墙外，这个生意很多人做不了。但随着PC、移动互联网的到来，如果你会搭建网赚，那么就能在线卖广告赚钱了。
当然了，如果你敢想却不敢干，只能像我一样每天拿着固定工资给别人打工。
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