今年三月购入X5，至今开了11000余公里了，发来瞧瞧吧。顺便说下自己体会和对原厂一些改动。
说说车吧，春节后朋友要买车和我聊起来这车，我才开始知道这款车开始网上看看，后来在路上看到一辆现车觉挺好看，对比这价格，外观绝对值。
后来发现是用4G63T发动机，心里激动了一下，过仔细一看是4G63+T而已，好感顿减。
后来一次路过4S，去看了看现车也试驾了一下，因为本身也从事过汽车行业就没怎么听销售标准术语。看完现车问了几个关键点，直接试驾。
动力方面怎么说呢？还行吧，高，表现还算灵活。
空间很满意，很舒适，座椅也很软。
原车真皮太硬，喜欢。
整体感受值购买。
因为本身也是五十铃老用户，所以对江铃还是有好感。
而且我家老爷子开走CRV后家里也缺一辆SUV，想想这价格还是三菱发动机加上江铃出品，买了。
因为喜欢原车真皮也喜欢天窗所以直接中配。
谈好价格约好时间直接拿下。
车子到手后开始进行早就想好改造。
按照顺序依次搞了，音响，底盘装甲，真皮座椅，轮胎，刹车。
车子用到现在喜忧参半吧，底盘高度通过性空间舒适度外形都满意。
塑料件质量，整车装配工艺，焊接工艺，油漆喷涂工艺，变速箱流畅度和齿比这些都让我高兴起来。
下面上图
车型是中配，和朋友一起一次买两辆。
因为喜欢玩音响，所以先搞音响。
主机用阿尔派117DE，原本想做主动分频可惜当时找到合适调音师傅，作罢，用被动。
前声场FOCAL 165KR2，在产品线里仅次于乌托邦，声音错，高音华丽中音沉稳。
后声场FOCAL 30周年纪念版，这个用多说了很多车用来做主声场单元。
两台功放和音都用JL，价格偏贵，效果错。JL音单元很棒，功放话稍逊一筹，可以选用更高力量感功放，把JL音推到更高极限。
音是10寸。
能双层隔音。
价格方面肯定有人问，总造价四万左右，具体也忘了。
功放放在后座底下，这个一时找到照片了。
音按照JL官方数据做标准箱体。
主机和高音倒模，中音单元用原车位。
音响弄好之后开始搞底盘装甲和真皮座椅，这两样同时进行。
底盘装甲没拍照，也值一拍家都知道这玩意怎么回事。
座椅方面用宝马专用皮，手感错，做工也过去。
下面是轮胎，原车轮毂还是错，而且我也是为了实用，所以只更换了轮胎。
有人一说换就想着连轮毂一起换了而且要弄，各有所需吧，我是为了通过性和抓地力，如果纯市区话我觉弄个英菲尼迪FX37那种轮毂很漂亮，也很霸气。
原车是佳通轮胎，这个轮胎怎么样？..呵呵
处于对用途考虑选择倍耐力ATR蝎子全地形。ATR没有225，所以用235.
四条原车轮胎800块卖给别人了。
换了之后刚好走了烂路，表现错，很满意。
期间在一个山区停车场停车，那是新弄地面，松软碎石，ATR毫无压力。
高速表现也很好，噪音方面，我倒觉有什么特别，小。
对了，这胎很重，有点增加负载了。
本来有人在网上说刹车好，我自己也有心理准备。看了家也没什么好解决办法，有人说更换刹车片刹车盘什么，也是没有本质提高。
想提升刹车本质还是提高刹车力，刹车力提高刹车盘刹车片那都是浮云了。
提高刹车力最直接办法是更换更有力刹车总泵或者是多活塞刹车卡钳，刹车总泵更换起来比较麻烦，而且也知道陆风可以用什么总泵，那就只剩下一条路了。
具体产品选择上还是想选择最有名两家，BREMBO和AP，因为车动力在那放着，所以选个四活塞就足够用了。
我另外车是BREMBO所以这次直接AP RACING 5200，试试区别。
完美解决刹车力足。
AP 5200就多说了，家很熟悉。
改完之后效果立竿见影，因为没有设备所以知道具体提高了多。从感觉上看话现在基本需要考虑刹车够用问题了，之前可是有点紧张。
原车刹车分泵和盘很重，比AP重太多了，刚好，轮胎增加重量刹车又减掉了
现在公里数和表显油耗。
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