美国为什么没有建设高铁

近日看头条视频等，一些视频作者经常模仿《厉害了！我的国》的模式在为中国的新四大发明发表由衷的赞叹，而这四大发明之中，尤为高铁的快速发展最为脍炙人口，这不仅要考虑一下：高铁技术起源于欧洲和日本，最终大成于中国，美国作为世界高科技云集，创新力最强的国家，为什么没有发展处中国这样的高铁技术。

美国为什么没有建设高铁

先纵观一下美国运输业的发展，第一次和第二次工业革命，运输业都是进步最快的行业，美国在历史上铁路其实很发达，直到今天，美国的铁路里程数其实是世界第一的，大约是中国的两倍（23万公里 vs 12万公里）。这里可以通过一个纪录片很好的了解美国铁路的发展《美国商业大亨传奇》，里面第一集就讲述了美国铁路大王科尼利尔斯·范德比尔特，他就是在兼并了美国大部分铁路之后成为了美国的首富，虽然之后被洛克菲勒和卡耐基等取代，但是他老人家创业的经历还是可歌可泣的，那个时候没有反托拉斯法。但是时至今日美国的铁路还是沿用科尼利尔斯·范德比尔特那时期遗留下来的套路，所以美国铁路系统老旧，运力不足，远非像中国的铁路那样有效率。

美国为什么没有建设高铁

美国大部分铁路是在19世纪中期到20世纪初那段时间修建的，因为那时铁路是最快的交通工具，而且美国还需要通过铁路把东部和西部真正统一起来。但是为了鼓励修铁路，联邦政府将铁路两旁的土地赠予修建新铁路的公司，那段时间是美国铁路的黄金时代。

但是到20世纪初，美国汽车开始进入家庭，大家发现在200公里以内的范围内，通过汽车出行更方便，于是铁路的地位就在逐渐下降。期间还有过汽车与机车的竞争，虽然论单次运载能力和动力水平，机车完胜，但是灵活的公路运输仍在不停的蚕食铁路运输，尤其到了二战后，又一位竞争者加入了运输争夺的行列---飞机，此时美国大部分人长途旅行开始坐飞机，于是铁路又渐渐失去了长途客运的作用。

美国为什么没有建设高铁

美国没有建成高铁系统的原因基本有如下几个：

1、时代的巧合

美国的经济大发展是从二战后至上世纪五六十年代，这期间美国的基础建设投资达到了历史的顶峰，是那个时代的基建狂魔。正在这个过程中，美国实现了全面的城镇化，而不巧的是，此时的高铁技术仍不成熟，电网的衔接不够完善、高速轨道技术也未完全成熟，其中还有一点美国的电网是两种频率并存的：50HZ和60HZ。此阶段的美国把基建投资重点放在了高速公路的发展上，成为了车轮上的国家。中国的城镇化是在本世纪初才开始的，截止今天仍在如火如荼的进行着，21世纪初围绕高速铁路的技术元素也臻于成熟，正好为中国这个超级大国所采用。

美国为什么没有建设高铁

2、消费需求方面

中美两国的人口基数是差着数量级的，正如千万分析，美国在高速公路的大规模发展后，免费的高速公路逐渐增多，大多数美国人的出行选择基本就是飞机和自驾，并且，由于当时美元已经与石油挂钩，在大多数的时间里面，驾车出行的费用很低。即使在当时发展高铁，美国人民的高铁出行意愿也不会很强。中国则不同，高速费，油价都是出名的高，自驾出行和航班明显都不是中国居民的最优选择，此时发展高铁的性价比就彰显出来了，也更符合人们的出行需求。

美国为什么没有建设高铁

3、经济方面的考量

在城镇化过程中，美国未形成中国这样多的二三线城市，如果建设高铁，只能实现超大城市点对点的运输，这样建设高铁的边际成本也就太高了，票价也就会高到不像话。

美国为什么没有建设高铁

4、政府的推动意愿

中国高铁的发展，应该说前期政府的推动作用至关重要，中国的第一天城际高铁是京津快速，是为了连接首都与港口城市天津之间而建设的，100多公里的距离很适合短程高速铁路的运营，美国的纽约和华盛顿没有这样的地理位置需求。再者美国太多土地已经被私人占有，很难征地搞建设。中国最早的高铁，京沪高铁是连接政治中心北京和经济中心上海的，且两个最大的城市都在沿海附近，中间穿越的城市大多为经济较发达地区，例如：南京、济南等，尽管这样，京沪高铁的前期运营还是亏损的，只有随着中国经济的持续高速发展才扭亏为盈。即使如此，中国政府也坚信基础实施建设对经济的长久助力，不遗余力的大力发展，借着几次万亿计划，把高铁发展了起来。