全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线

今天，李彦宏亲手拔掉了自己立的“7月量产无人车”的flag！

去年，李彦宏乘坐无人车驶上北京五环被开罚单的事，曾一度霸屏，而今天刷屏的依然还是百度无人车。

2018年7月4日，百度 AI 开发者大会上，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。作为百度 All in AI 这一年多来，最核心的业务，百度的造车计划终于交出了一个令人满意的成绩单。值得注意的是，此次大会是陆奇出走后，百度AI团队的最新亮相。

在AI开发者大会现场，李彦宏和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线。谢思瑜在连线中介绍称，“阿波龙”的内部设计非常有科技感，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时乘坐很舒服。

“去年，在百度世界大会上我吹过一个牛：我们的 L4级别无人驾驶车的量产，会在2018年的7月份。今天我要说的是，这个牛，我兑现了！”

李彦宏表示，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。在软件层面，复杂度迅速提升，在“阿波龙”的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

大会现场，李彦宏略显激动，“我们可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它的应用都将由我们的开发者来定义、实现”。

李彦宏认为，这是汽车领域自动驾驶的“从0到1”的转变。根据他的预判，无人车可以在各个场景实现落地和应用：送快递，在公园变成扫地车，在餐厅充当服务生，在景区和场馆成为导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，在小区里变成老年人代步工具，甚至是农田里插秧播种。

据悉，随着此次量产下线，“阿波龙”商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

在日本，百度将与软银合作，“阿波龙”被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。“阿波龙”销往日本实现我国自动驾驶电动车的首次“出海。