随着中国国力的增强，人们出行最快捷的方式除了飞机之外，还多了一个交通工具--高铁。国内高铁的行驶稳定性甚至远超日本，而同区间的两地行程在乘坐高铁和飞机之间选择的话，飞机所耗费的时间也并不比高铁少多少。但这里要讲的并不是高铁和飞机的效率，这里讲的是笔者亲自做的一项测试。
如上图这般，人们出行的时候常常会利用这些旅途的时间完成工作，或者通过笔记本电脑、或通过智能手机，收发邮件、社交互动等等都离不开这些工具以及..网络的支持。但经常乘坐高铁的人们可能都常会遇到一种情况--信号不稳定。
于是，早前两年的时候众多手机厂家纷纷推出高铁模式这样的概念。这些手机品牌涉及多个
譬如魅族PRO 6
魅族发布魅族PRO
6的时候，它与高通的纠纷正进入白热化的阶段，两者的关系还没有走入正轨。因此硬件方面的短板除了处理器依然是联发科之外，其他方面都还不错，尤其是来自于魅族良好的品控。魅族PRO
6的屏幕才用的是5.2英寸的Super AMOLED面板，1080P高清分辨率；一体化金属机身，且只有7.25mmd
机身厚度；快充、MX230的索尼CMOS，支持相位对焦、0.07急速对焦等等。
重要的是，PRO 6开始加入“高铁模式这一个环节”。新增加的高铁模式从内部出发，提高手机在专网信号中的切换速度并自动切换信号最优的基站，以便于更好的接受专网信号。
但是这些都是文字上的较真而已，具体到底是怎样呢？
（图片来自网络）
图片笔者忘了拍摄了，一来笔者往返几地之间之时也是突然兴起对两者进行了一次简单的比较。魅族PRO
6和荣耀8都插了两张同样是广东的4G手机卡，并且都开通了4G流量。笔者将两者的设置都设置为4G优先的模式，除掉进入山洞或者偏僻无基站信号的地方，两台手机的信号稳定性都非常不错。
且，魅族PRO6开启高特模式之后，信号稳定性、高铁专网的驻留时间都很好，甚至比荣耀8还好，笔者在社交应用、网页浏览中都能明显体验到。而第三款手机是朋友在用的，在这里就不提品牌名称了，竟然在整个高铁行程过程中都是没信号或者信号极差的状态。
可见，也许高铁模式并不如厂家宣称的那么厉害，但是确实能够在一定程度上影响用户的体验。
想象一下，在高铁还没有普及全车无线网络的时候，如果有朋友通过社交软件找你，却因为没有信号错过联络之时，这种感觉是多么的糟糕？更何况，在高铁行程过长的旅程中，没有流量上网是多么的让人抓狂。而此时，无论是魅族还是华为手机能够在信号稳定性上以优越于普通手机品牌的使用感受的话。
不选择它们，你还选择谁呢？尽管这一次笔者的比较没有太过严谨的数据支持论证，但这确确实实是笔者在难得一次闲暇时间进行的真实比较，信不信由你吧！
（图片来自网络）
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