在中国的工业经济中，辽宁曾经排在第一名，号称“辽老大”，但是这些年辽宁与整个东北的经济都在下滑，2016年上半年全国经济增长排在最后一位的就是辽宁省。
所以辽宁当地人开始怀念一个叫做仰融的人，他是中国资本市场最早的一批庄家之一，今天就来说说辽宁与仰融的故事。
1991年他孤身来到沈阳，盘下了当地一家汽车公司，花了一年时间把这家沈阳金杯客车公司送到了纽交所上市，所以他是第一个把国有企业送到美国上市的那个人。仰融把金杯送上市之后，筹到了八千万美元，开始在当地做大汽车产业。金杯客车曾经一度排在了中国中小型箱式客车第一名。之后开始做一个新名牌——华晨轿车，又引进了宝马的国产生产线，然后又要开始重新推出红旗牌轿车。
所以在10年前，在汽车产业中，仰融是一个非常具有野心和战略眼光的人。到2001年时，仰融所控制的华晨系旗下拥有了四家上市公司，总资产规模达到300亿，本人也在2001年排在胡润富豪榜第三位。
但就在这个时候，辽宁省和仰融发生了矛盾。
仰融打算投资近100亿建一个非常大规模的汽车生产基地。他打算把这个基地建在浙江省宁波，但辽宁省希望办在辽宁。当时省长是薄希来，对仰融说可以在辽宁任何一个地方办厂，但绝对不能离开辽宁省。结果仰融一定要把厂办在宁波，辽宁省直接宣布仰融控制的那家公司是一家国有企业，到2001年10月份，把仰融赶出了中国。
辽宁省和仰融的悲剧， 并不是个人情绪化的结果，背后有一个非常深的制度性根源，在1991年时，一个人要控制一家国有企业不能以私人的名义，所以1991年仰融到沈阳控制金杯时，是以一家金融教育发展基金会的名义，而又以私人资本控制这家基金会。中国的汽车产业，尤其是轿车产业真正对民营开放是到2001年，这个铁窗是由台州的李书福撬开的，而仰融提早了10年。但如果仰融代表的是100%的国有资产，那他是没有积极性去改造一家濒临破产的国有企业到了上市并且资产几百亿的规模。
所以仰融的悲剧本质上是私人企业长期以来在经济发展中缺乏法制保护的现状和结果。这类事情透露出来当今中国广大的民营企业家对现状的担忧和不满，一个地区经济要发展比资源和经济优惠政策更重要的是法制的环境、契约的精神，和对私有资本起码的尊重，如果没有这一切，仰融的悲剧在中国的其他任何地方还会发生。
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