文/小丸子
图/小丸子、网络
前方高能预警：这将是一篇粉丝级的非软文稿件，本丸子也很无奈。我就问你，媒体生涯不小心遇到像乔布斯这样的人，你除了膜拜，还能怎么办？
咳咳，当然，我也不是要把李斌捧杀成乔布斯。这么说吧，李斌除了抠到没给咱ACW投过一毛钱之外，也真的没有什么缺点了。
他除了白手起家、北大才子、老婆漂亮、干啥成啥、富饶的朋友圈之外，目前就差一家伟大的公司给他背书，让他留在中国商业史上名垂千史了。这样，他就能从成功的商人变成神了。咳咳，打住，说好不捧杀的。
当然，本丸子也是有节操的。谁又能料想到，昨晚7点半到9点之前，我还是一个不折不扣的蔚来黑。（♀️）
在昨晚的发布会前，我对李斌的蔚来汽车，无不是怀着和当年看贾布斯乐视汽车一样的鬼胎的，莫不是圈钱吧？莫不是做估值吧？
首先，你们说蔚来低调，我是不承认的。
谁都不想低调，低调也是不得不低调。当然，像乐视这种自杀式高调，也不是人人都玩得起的。
开什么玩笑，低调？你看完下面这组学霸成绩单，你还说蔚来低调的话，我给你100块——
7分05秒刷新德国纽博格林北环赛道最快电动汽车圈速；
1分52秒刷新法国保罗·理查德赛道最快电动汽车圈速；
在美国德克萨斯洲美洲赛道无人驾驶测试中创造257km/h的速度记录，成为全球最快无人驾驶汽车；
2分01.11秒刷新上海赛车场最快电动车记录。
蔚来是绝对不低调的。
而且造什么刷圈狂魔EP9，赠送给6位创始人，（蔚来汽车创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊）我摔，真的太儿戏太浮夸了。
如果这都不算事件营销，那杜蕾斯这么些年的段子都白写了。
我只能说蔚来汽车在要车没车，要品牌没品牌的时候，学霸成绩单这一票营销玩儿得还算有新意。至于说什么拿学霸EP9来验证研发实力，或者像李斌昨晚发布会上说的那样“EP9的高性能，我们都会延续到EP8上来。”我是不信的。
你问问传统车企们，谁还造不出个子丑寅卯来啊，问题是造得出来和卖得好完全是两码事啊。人家乔布斯是靠着把iphone开机时间加快10秒这些才逐步成为了神，what？你居然在哼哧哼哧刷着一秒两秒的跑圈记录？差点让人以为是富二代在泡妞呢。
而且在可见的媒体传播里，蔚来一直在捆绑营销特斯拉，又是一个要做中国的特斯拉的车企，请问特斯拉同意了吗？这也算是一种迷失吧？怎么从来没听过三星要做韩国的iphone。
加上和观致当初刚出道时候传播的全球人才储备，全球研发中心储备一模一样的套路，我真的是看腻歪了。更加上后来的江淮代工，我天，这是把汽车当手机玩儿了，又一个李布斯差点呼之欲出。
再而且吧，如果说乐视汽车每一分的融资都苦得一逼的话，那蔚来汽车的融资看上去真的太过于轻松，让人没有真实感。也就是李斌随便在朋友圈刷刷人品就刷来了大把大把的钱。李斌也一直在说自己不缺钱，说他最大的烦恼是拒绝别人的投资。对我这种没见过世面的人来说，简直要翻白眼了呢，是不是。
至于NIO HOUSE，那就更是一种吸引眼球的营销手段了。
在每个城市最贵的地段建体验中心，目的就像美特斯邦威在上海南京路步行街盘下一个三层的店面一样。
2018年上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州、武汉9个城市最贵的地方都将会开NIO HOUSE，1年开9家，大家感受一下蔚来的步调。据估算，按照今年的价格，北上广三城年度5亿人民币左右的成本，9个城市一年少说也有10个亿吧。摊手。
反正，本丸子在走进五棵松体育馆的前一刹那，是不太以为然的。
一入北京五棵松深似海，说了那么多，下面我就来说说我是如何通过一场发布会对李斌黑转粉的。
是这样的，我怀着看你怎么吹吧的心情走进了五棵松。熟悉的人都知道，这个场地，也就是去年4月，乐视汽车贾布斯泪啥当场，乐视汽车在上面开了5米的那个五棵松。开完之后，乐视汽车也就一糊到底了。
从风水上说，可以说是糊糊的，咳咳，开个小玩穴。
这里有一个细节。北京零下6度的天啊，李斌还是很有良心的，五棵松现场的鸡腿儿啊、薯片啊、红茶啊什么的都是免费的。遥记得去年4月乐视贾布斯开发布会时，现场一个热狗三明治要20元，一杯白开水要10元。啧啧，有钱就是不一样啊，熏疼贾布斯和去年的自己半秒。
进场后，我在五棵松看台20排19号位置坐定下来，打开电脑。根据我多年媒体狗灵敏的嗅觉，本来是为了记录李斌的金句的，类似乐视汽车贾布斯的“美得令人窒息”之类的抒发，或者类似他“蒙眼狂奔”之类的纯情怀口号。
没曾想到，李斌居然没给我机会。
全场听下来，唯一一句和情怀沾边的话，是李斌和李想在台上聊到的那句：“造一台自己和身边的朋友都想买的车。”
作为长年被新造车企业天花乱坠的金句刷屏的媒体狗来说，这句话实在太过于新鲜和陌生了。这里面蕴含的朴素的价值观，简直和开云汽车创始人说的那句“开云是我爸爸的名字，为了我爸爸我也要把汽车造好。”有得一拼。摊手。
这么该情怀的发布会，竟然没有一句情怀，我是真的震惊了，这太不符合常理了。我甚至觉得李斌是憋着一股劲的，谁说新造车企业没有产品只能靠眼泪靠念诗了？我偏偏给你整个全程无尿点的“产品”发布会。
我原本以为，它既然是首先靠跑圈记录刷刷存在感，接着靠建奢华服务中心拉拉逼格，最后的闭环应该是靠发布会作作情怀啊，没想到他居然甩了我一晚上的产品和服务。
而且是那么具体的产品参数和服务内容，包括0到100公里加速4.4秒、续航里程、全铝车身、移动“充电宝”、3分钟换电等等等等。
尤其是服务这一part，每一样都让人有一种“不会吧，这你都能做到？”的惊讶。
ES8的产品参数公布，当然是昨晚发布会的亮点，我这里就不展开说了，大家如果想要看ES8产品说明文，可以出门左转，自行上网搜索。
就参数来说，绝对对得起高端和豪华两字，有些甚至是有惊喜的，比如白车身铝含量是全球量产车里最高的，达到了 96.4%。
唯一值得诟病的应该就是续航里程了。
ES8在NEDC工况下续航 355km，60km/h 等速下500km+，相比Model X 75D，NEDC 工况续航417km，更接近实际的 EPA 工况续航是 380km，可以说是差得有点多。
不过，就整体参数来说，绝对对得起观众了。我先把参数绕开，重点来说说服务，也可以说是体验。
从发布会公布的服务项目，我才算是真正看懂了李斌要在蔚来汽车上实现的灵魂之所在。
说得简单一点，就像造EP9一样的道理，传统车企都造得出来，只是有没有必要造的问题。那造ES8也是一样，蔚来汽车的竞争对手也都能造出来，无非就是一些明面上的数据，只需要解决技术层面的问题。
但是围绕蔚来汽车李斌还建立了一整套服务体系，这就不容易了。这不像是技术一样属于做得到还是做不到的层面，服务体系属于你想得到还是想不到的层面。
你可以拿iphone的ios系统来类比，大家都知道乔布斯对智能手机最大的贡献并不是屏幕变大，功能变多，而是建立了iOS系统，是iOS系统彻底让iphone活了。后来的智能手机很容易就能做到屏幕变大，功能变多，但是没有一家能再建一个iOS系统。
具体来说，蔚来汽车的服务体系，是有意来解决人们的出行痛点的，甚至超出人们的想象。
用李斌的自己的话说，可能比较绕，但道理是这个道理：“你怎么用移动互联网把你和用户真正的连接比较好？怎么给用户创造车以外的乐趣？所以你还必须是个有生活方式的公司。”
正如李斌告诉我们的，ES8可以用移动“充电宝”充电，ES8在加电站3分钟就可以充满电，ES8有人会代你去充电。ES8还有像siri一样的nomi，可以和我们对话，ES8还有像头等舱一样的副驾，副驾还特地留了空间放女士大包。
撇开一切技术实现的难度，撇开到底李斌什么时候能完美地实现这些，我觉得更重要的点是，为什么李斌能在造车的时候想到做这些？这些东西传统车企做不到吗？——不是做不到，而是根本不会去做。
拼技术实力，新造车企业并没有胜算，但是拼服务体系，拼IOS系统，传统车企是懵逼的，已经有一个帝国了，很难花那么大力气去再建一个帝国。
而从消费者的层面，车子参数都是大同小异，无非是一些数据，现在可能更多比的是谁中控屏幕大。拼服务的话，就看谁能真正走心为人们服务了。
不要把服务想得那么简单，如果李斌真的可以做到让蔚来汽车的后备箱来帮我们接收快递，真的能做到让人们叫移动“充电宝”来给自己的车充电，就像我们现在叫出租车一样方便的话，等等等等，你真的还会无动于衷吗？
李斌的蔚来汽车，已经从服务这个切入点，掀起了一场革命。
如果说抓住了服务这几个字，那么，就能理解NIO HOUSE的存在了，NIO HOUSE卖的就是服务，NIO HOUSE就是一个服务中心，蔚来汽车以后所有的服务服务项目，都将在NIO HOUSE里实现。
至于ES8的价格，高举高打的蔚来汽车，在凡此种种的喧闹之后，最便宜可以到27万左右。可以仅从参数和内饰，自行参照一下27万的车子都是长的什么样子。
现在回过头来看，造EP9玩票性质的刷跑圈，可能更多是在昭告这么一种理念：不要再提汽车的性能了，我这么一家全新的没有所谓技术积累的新汽车企业，都能做到分分钟刷新跑圈纪录。这年代谁还比性能？以后让我们把目光放到出行服务上，OK?
orz
总之，本丸子是黑转粉了，这年头，就怕流氓有创意，当然，李斌也不是流氓，捂脸♀️。
长路漫漫，李斌且行且珍惜，等着你把昨晚上的新想法全都落到实处。如果你真成了，那我今天看的就是未来的伟大汽车企业的第一场发布会。
如果没有成功，那我也敬你是条汉子。
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