~行车篇
我喜欢开车，自驾游本身就是个快乐的事情。
游完龙脊梯田，清晨，轻松的从山涧中盘山而下时；
早晨，从贺州市出来，当沿着清澈的贺江蜿蜒行进，被眼前的景致、清新的空气感染时；
行走在刀背山山脊之后，第二天的黎明，穿行在蜿蜒狭窄的刀背山山林时：
等等，还有许多场景，都让我很愉悦，觉得自己变年轻了，有一份成就感，很美好的一种感觉。
每次自驾游后，我都会静下心来，认真的捋一捋，除了整理途中老婆语音，记录了我行车中的毛病外；再细细回顾一下出现的其他问题，反思记录出来；同时，也将好的方面列出，便于清醒完善自己。
安全往返，是我开车唯一的准则。
安全保障上，行前主要做了二件事：①攻略时，列出详细的往返线路外，重点知晓龙脊梯田、刀背山行车风险，向民宿老板了解路况，做到心中有数。②行前到4S店进行车检，保证车辆安全性能完好。
自2024年10月8日，国庆节后第一天启程，也是基于安全考虑，10月7日是国庆节返程高峰，咱们不去凑那个热闹，也不在乎高速免费的最后一天，节日高速上免费，住宿费用将翻番。
于10月31日到家，历时24天，车辆载着我们安全往返，未发生掉链子的情况。
现从好的和不好的二个方面，以文字形式罗列出来，作一个系统反思来警示自己。
~好的方面
※ 心理素质有提高
行程中，在高速、国省县道上穿越无数隧道，超越无数大货，心情平稳，没有丝毫心怯的感觉，稳健行驶，没有出现过纰漏。
※ 技术有提高
在龙脊梯田狭窄盘山路会车中，刀背山狭窄山林盘旋中，胆大心细，操控精准，没出现过闪失。
※安全嗅觉灵敏
在黄姚古镇我们住的民宿，因场地受限，狭窄的地域要停进4辆车，给我车停的位置，距前轮不足80cm的下方，是个近1.7米的深坎，下面即是菜地，关键是驶进停车位时，有一个石坎，给油小了上不去，大了会往前窜，我停进之后，晚上躺在床上想，凭我现有技术应该没问题，但，很难说，万一有闪失窜下菜地，后果很严重。原本第二天早上，开车出去充电，我当晚就决定，取消充电，走时再出来，再不往里停了。我反复在想，我的嗅觉和决定是对的。既然敏感到了，就要执行，不做后悔事，更不逞英雄。
※ 减少了进服务区次数
进高速服务区比过去少了点，可能是因为心理素质、开车技术有所提高，心情放松，疲劳感上有所降低等因素吧。
*沉着冷静
有两处驾车技术要求难度较高，偏僻路窄盘山，更主要的是，前方无车领路，我孤车深入，完全不知前方是什么情况，不象龙脊梯田盘山而上，虽然路窄险情多，但都是跟车行进，心情稳定。
实话说，这两段路进去时，心中还是比较紧张的，但我不能表现出来，只能告诫自己，沉着冷静胆大心细，小心驾驶。好在平稳安全到达目的地，出来时，就放松了。
~不好方面
※仍然有急躁情绪。
这是最大的毛病，是不够成熟的表现，也是致命的毛病。主要表现在高速上，限速120时，看见路况好车少时，经常性超高速行驶；
另有的高速路段，经常限速在100，无论路况好坏，存在极大的不合理，我改变不了这种情况，烦躁情绪顿生，操控时经常任性，超速行驶。
反思：这两种情况，今后务必要做到，其一必须控制在130以下；其二必须控制在110以下。
说起来容易，做起来难，但，这是硬指标，必须无条件执行，今后说到做到，确保高速公路行车安全。
※若干具体毛病
* 在桂林兴坪古镇一条三岔路口，高德导航滞后（我手机和车载导航联网，手机信号转到车载导航上，有滞后），原本应该右转，却还在直行车道上时，才听到高德语音现在右转，一下犯了2个错误：
①应该将错就错，继续直行，找地方掉头再左转，我情急之下，看到没有监控探头，从直行车道直接右转；
②右转前未先看右视镜，没有严格执行“眼不到手不动”的准则，造成一重大隐患，一载重水泥大货在没有鸣笛情况下，从我车右侧呼啸而过。非常危险。
反思：
①没按照交规执行，安全就不会得到保障。一定要牢记，不要怕麻烦、不要怕耽误时间，无论在什么道路上，错了，就将错就错，只要本质没有违规就可以了。
②必须坚决做到“眼不到手不动”的准则，丝毫不能含糊。
* 下金城江高速，出口为丁字路口，我已驶过路口尚未左转时，抬头才看到正前上方，赫然一红灯，吓我一跳，箭在弦上不得不发了，退回也不行，再不走，两边直行灯亮了，我横在路口阻挡通行，没办法，只有左转进入直行道路前行。
反思：确属经验不足，今后，但凡T字路口，必须慢行，观察仔细后，确属无误后再通行。
* 从双溪服务区口子进高速时，超过一大车后直接进入快速道，进前没有看左后视镜，风险大，仍然属于“眼不到手不动”的范畴。反思同前②。
* 高速上，往岳阳口子转进的时候，我的前车没打右转向灯，突然一个右转，如果不是他的前车降速，我跟他一起降速，有一定的风险，还是我的速度过快了。
反思：高速上要始终保持跟车距离，留给自己反应时间和空间。切记“跟车距离就是保命距离”。
*去宜春的国道上，正准备超大货，没有预判到前大货也要超车，大货前面有一油罐车滞留道上，不知是要掉头还是要直行，大货犹豫后还是超了油罐车，这时我也正准备超大货，只好放弃超大货先退回来。
反思：观察不细，还是有急躁心理，这种情况，一定要确定大货动向后，再采取动作，稳健行车，不要在乎那几分钟。
* 高速上应该有多次，在转弯处超了大货，或国道上前面有许多车，刚超过后就出现了直道，或有比较好的超车条件。这时候，考验的是耐心，不是技术，很多时候耐心比技术更重要，等待比逞能更智慧。
反思：①老师教导“可超可不超的坚决不超”，没有做到；②超车一定要有耐心，许多时候，等待时机是更好的选择。
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