日前，菜鸟裹裹宣布一项快递员增收计划：未来三年，要在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上。这与此前京东取消快递员底薪的政策截然不同，加上菜鸟裹裹阿里系的身份背景，其中信息开始耐人寻味起来。
此前，有消息爆出京东将，开放对外的物流渠道，同时取消旗下快递员的底薪，将揽件业务将计入绩效，快递员的公积金缴存系数也将从12%降至7%。
开放对外物流渠道，显然是动了别人的蛋糕，这可能就是京东被盯上的原因。那么京东为何要铤而走险呢？
与菜鸟阵营中巨头们相比，京东物流此前的自营机制，营收渠道太过单一，人员成本相对而言也偏高，仅去年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元。成本的失衡导致京东物流陷入了一个进退两难的境地。不管是取消底薪、调整绩效还是降低公积金缴存系数，对解决问题来说都不过是杯水车薪。此时唯有提高营收才能打破成本过高所带来的困境，所以开放物流渠道，开始对外部个人和企业接单是目前更为行之有效增加营收的策略。
在未来，随着国内人口老龄化和少子化的程度加深，年轻一代人口必然会向大中型城市集中，物流会成为年轻人与留在三四线老人之间的纽带。此外，工作繁忙的年轻人和国内的全体老龄化人群也将更加倾向于便捷化的生活方式，网店、便利店和外卖这些渠道将成为他们主要的购物方式。这些需求会带动物流行业发展，对外开放对京东快递来说势在必行，同时这也是菜鸟裹裹意图在未来三年发力深耕行业的原因。
此外，京东虽然被迫对外开放了物流渠道，但这也将加速其新零售产业布局，扩张京东便利店对其他物流巨头来说是一个不小的威胁。便利店的服务能力将为京东收获大量线下流量。另外，京东便利店同样具有收发快递的功能。在京东快递对外开放物流渠道后，也就意味着他将以竞争者的身份进入物流行业巨头的视野中。对其他物流巨头来说，这意味着顾客的流失，这是行业巨头们所不能容忍的。菜鸟裹裹的政策代表着所有加盟巨头的意志，巨头们是要和京东抢人的意思再明显不过。
京东这个庞然大物的加入战局，或许会给整个物流行业带来天翻地覆的变化吧？
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